阿斯顿马丁DB11的运动+模式有多快？DB11运动+模式试驾
当阿斯顿马丁DB11进入到了运动+模式之后，这台DB11瞬间像是变了性子一般，迫不及待的想要将动力往外放，这时候的排气阀门完全打开，只要稍
2018-03-20 15:49:41
当阿斯顿马丁DB11进入到了运动+模式之后，这台DB11瞬间像是变了性子一般，迫不及待的想要将动力往外放，这时候的排气阀门完全打开，只要稍
揽胜运动版P400e在面对这些泥泞坑洼的路面的时候，车轮是会出现打滑的情况，不过之后，电子系统很快的介入非常的及时，应对起来非常的轻松
阿斯顿马丁DB11在体验了普通模式之后，进入了运动模式。油门响应会明显变得更加的积极，变速箱也不会那么勤快的进行换挡。这两个逻辑都设定
阿斯顿马丁DB11在普通的驾驶模式下，DB11会很温柔的对待驾驶者，就算是普通女性也可以很好的驾驶它。普通模式下这台车对于驾驶技术没有太多
传祺GM8的块头虽然是比较大的。但是动力响应的方面足够敏捷的，开起来还是挺舒服的。转速达到2000rpm之后，爆发力以及表现的很活跃了，而且
阿斯顿马丁DB11搭载了一台V12的双涡轮增压发动机，这太巨大排量的发动机的最大功率为608马力，最爱的的扭矩达到了700牛*米。阿斯顿马丁DB11
我们对2018款的传祺GM8进行了油耗的测试体验，我们驾驶着这车行驶了119公里，全程平均的时速为32km h，天气为雨天11摄氏度，没有开启空调，
阿斯顿马丁DB11的座椅填充物软硬刚好，坐上去非常舒服让人做多久都不会累，座椅的包裹性非常好，完全符合跑车应有的表现，座椅上采用了流水
传祺GM8在刹车制动这边测试的时候，车身姿态保持的不是很好，就算是MPV这样庞大体型和舒适的悬挂调校，但是这样的刹车姿态还是有些夸张了。
传祺GM8百公里提速测试的时候，就算是把转速控制在2000转出头起步，这时候的动力也已经能让前轮开始打滑了，还是非常的生猛的。起步的爆发
