迈锐宝XL刹车性能好不好?迈锐宝xl刹车距离测试
迈锐宝XL 1 5T自动锐驰版在刹车测试时，它支撑硬朗的悬架在全力制动时大显身手，车身的姿态非常的稳健，给人很足的信心从刹车曲线图来看，
迈锐宝XL 1 5T自动锐驰版在刹车测试时，它支撑硬朗的悬架在全力制动时大显身手，车身的姿态非常的稳健，给人很足的信心从刹车曲线图来看，
迈锐宝XL 1 8T车型测试时的反应非常的迅速，尽管发动机和电动机同时发力，前轮只有轻微的打滑现象，最终成绩如何呢？来看看起步时有一定的
迈锐宝XL 1 5T车型起步时还是能够展现点激情的，前轮还是有轻微打滑的现象，输出感觉还是足够给力的从加速曲线图可以看出，迈锐宝XL的起步
通常来说，汽车制造时会在车底盘准备好给四驱传动轴预留的位置的，我们从荣威RX3的底盘结构可以看出，荣威RX3是没有准备出四驱版车型了，这
荣威RX3的最新离地间隙我们实测的数值是200mm，满载情况下的最小离地间隙是180mm，这样的底盘高度够用了，通过性不错，对于一辆城市SUV来说
荣威RX3的1 3T发动机是由上汽和联通一起联开发的1 3直列三缸涡轮增压发动机，采用了全铝机身缸体等技术实现了轻量化，并注重NVH的提升，此
荣威RX3 1 6L发动机是来自上汽自主研发的第一台1 6L自然吸气发动机，采用了高效阿特金森循环，11比5的压缩比，BOSCH新一代发动机管理系统
祺智PHEV动力系统使用了1 5L阿特金森循环发动机以及12KWH三元锂电池组合，在纯电情况下的续航里程为58KM，无电油耗为6 2L 百公里
祺智PEHV底盘悬架结构方面，采用了前：麦弗逊式独立悬架，后：多连杆式独立悬架的形式组合，和同级车型一样，不过该电动车型并没有把电池安
这次我们找到了个头174cm的体验者坐进祺智PHEV的前排空间，将在座椅调至最低，头部的空间为一拳一指左右，还行体验者来到了祺智PHEV的后排
