试驾电咖EV10测评 电咖EV10驾驶体验感受
踩下刹车,按下启动按键,仪表上的绿色指示灯亮起,代表此时已经通电了,可以起步了,让我看看这辆电咖EV10的试驾表现吧。EV10的电门设计不
踩下刹车,按下启动按键,仪表上的绿色指示灯亮起,代表此时已经通电了,可以起步了,让我看看这辆电咖EV10的试驾表现吧。EV10的电门设计不
电咖EV10传动方面,它使用的是一台固定齿比的单速变速箱。这是很多电动车型都使用的变速箱,还是很不错的对于这样的小车来说。
电咖EV10使用的是一台三相调速永磁同步电机驱动,最大的输出功率为42千瓦,最大扭矩为150牛米,57马力对于微型车来说还是很充裕的。
电咖EV10车内储物空间还是有点特色的,在仪表台左侧,有一个专门为手机设计的储物格,用手机导航时还是很方便。空调控制面板下有一个深度不
电咖EV10作为小型车,它的后备箱空间小了很多,后排的座椅可以放倒来增加储物空间的,放倒之后后备箱尺寸进深为1310mm,宽度970mm,高度770
电咖EV10作为一辆微型车,别看它的车身有点小了,空间表现还行,我们的体验者个头173cm,坐进电咖EV10的前排空间,头部的空间有一拳的余量
新款启辰T70除了继续搭载老款车型上的两种自然吸气发动机(1 6和2 0L)外,还新增加了一款1 4T涡轮增压发动机,该发动机最大功率为140马力,
体验者的个头为175cm,将座椅降至最低之后,此时它的头部空间约为四指,这个表现还是不错的。保持前排座位不变,体验者来到后排,头部空间
睿骋CC尽管有着偏向年轻,运动的前杠,不过底盘结构方面,它还是表现出了顾家好男人的一面,中规中矩的麦弗逊式独立悬架保证了乘坐的舒适性
这个时代绝大多数紧凑车型前悬架都是麦弗逊式独立悬架,因此全新逸动采用了这种结构丝毫不令人意外,材质方面受限于成本大多数也是钢制的底