传祺GS8四驱系统结构解析 传祺GS8四驱系统如何?
传祺GS8搭载了第二代的I-4WD智能四驱系统,采用了博格华纳的电控多片离合器式中央差速器,前后轮间动力分配比例可达50比50。传祺GS8时四驱
传祺GS8搭载了第二代的I-4WD智能四驱系统,采用了博格华纳的电控多片离合器式中央差速器,前后轮间动力分配比例可达50比50。传祺GS8时四驱
传祺GS8在野外行驶时,底盘悬架的表现令人惊喜,面对凹凸路况仍能保持车身的平衡,对于喜欢越野的朋友来说,这种的颠簸就是小意思啦在四驱
陡坡缓降功能在野外的环境下还是很有用的,尤其是对于新手来说,自己专心把控方向盘,让四驱系统控制动力和刹车,保持匀速下坡,能有更好的
传祺GS8面对A型的水泥坡时,如果是直走上坡,受限于19度左右的纵向通过角,很有可能无法通过,底盘会碰到A型坡的顶部。如果是斜着上坡,则
这个坡度不算太陡,但是表面被泥沙覆盖了,为了增加难度,我们让车辆斜着透过上坡的沟渠,考验传祺GS8野外路况的通过能力。在遇到坑洼路况
传祺GS8四驱在这台架上测试中,我们主要进行难道最大的轮间动力分配测试,包括单个前轮和单个后轮着地的测试GS8四驱轮间动力分配测试,三滑
传祺GS8空载时候最小离地间隙约为200mm,纵向通过角度为大于等于19度。接近角20度,离去角度20度,通过性还是不错的。应付低强度的越野是没
传祺GS8四驱版虽然车身比较的宽大,但是视野也比较开阔,转向也比较灵活,2 0T的201马力开起来不会觉得笨重,操控也不错2 0T发动机的动力在
在测试传祺GS8的过程中,我们简单对该车的隔音效果进行了简单的测试,GS8对于隔音控制的表现还是不错的,在车速120km h的状态下,车身对于
传祺GS8变速箱具有滑行的功能,当车速在低于80km h的状态下,抬起油门,变速箱会和发动机断开,此时转速会掉到1000rpm以内,保证车辆有更好