跋山涉水 试驾三菱帕杰罗！

　　作为国内消费者耳熟能详的纯正越野车型，帕杰罗在国内市场的这些年一直保持了平稳的销售水平。对于喜欢越野运动的人来说，帕杰罗自然不会是陌生的车型，也没有人会觉得帕杰罗前卫、时尚。当然，帕杰罗虽然没有流畅的车身线条和极富科技感的内饰，但这款车耿直的外形与朴实的内饰却也造就了独特的“硬汉”风格。接下来不”有车一族“带您去体验征服三菱帕杰罗的乐趣。

● 跋山

　　本次试驾三菱帕杰罗的地点选在了，湖南张家界天门山几乎被荒弃的老路。我们叫不出这条山路的名称，但相信您能从图片中看到它的崎岖。没错，这条山路弯道非常多，而且都是U型弯。山路不仅窄，而且下雨也导致了路面崎岖不平，碎石、泥坑比比皆是，给本次试驾带来更高的难度，对帕杰罗来说更是不小的考验。

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　　天门山老路弯道极多，而且大多数都是回头弯，对于身材庞大的帕杰罗来说确实不易。帕杰罗V73的整车长度达到4830毫米、宽为1895毫米，在入弯的时候尽量去选择更大的入弯角度。出弯道的时候，因为路面碎石较多，方向盘无时无刻不在抖动，帕杰罗的转向系统在回轮时的准确性和及时性还是非常到位的，否则就会与山体发生挂蹭。

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　　帕杰罗配备了主动式稳定牵引力控制系统和超选四驱系统，虽然只配备了一个差速锁，但越野能力仍不可小视。对付这种崎岖的山路，可以选择四驱模式，而4L四驱模式只是在低速行驶于陡坡、沙地、淤泥等恶劣路面时选择，而且车速不能超过70km/h。

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　　虽然路面上的碎石、坑洼不断，坐在车内晃动是不可避免的，但帕杰罗比较软的悬挂都能吸走大部分激烈冲击，整车的平稳性还是不错的。对于帕杰罗来说，爬坡能力自然不在话下，大尺寸轮胎提供了较高的抓地力，陡坡的时候一档所带来的强大扭矩输出也足够表现。

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　　对于一款全尺寸越野车型来说，通过性也是非常重要的一项性能标准。在试驾的实际道路中，经常能看到从山上被雨水冲刷下来的大块碎石，而且有的道路因为泥泞，也使路中间凸出很高。帕杰罗拥有较高的车身及接近、通过角度，选路更加轻松。

● 涉水

　　复杂的路况不仅只是崎岖的山路，帕杰罗偶尔也要去河里“洗个澡”。作为一款越野车型的基本功，涉水能力更能考验这款车的综合能力。因为不仅要考虑发动机进水等问题，还要考虑河底是否为沙地、淤泥等恶劣情况。

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　　三菱帕杰罗V73采用的是承载式车身，整车的舒适型有所提高，在沙石河滩这样不平的路面也不会太颠簸。另外，河底的淤泥、沙石对于帕杰罗来说也不会有任何问题。

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　　帕杰罗V73 搭载了3.0升V6发动机，其最大输出功率为120Kw/5000rpm，最大扭矩为244N.m/4000rpm。发动机表面没有装饰盖，看上去比较凌乱，但这样有益于散热。另外，帕杰罗V73的进气口设计的比较高，这样可以提高帕杰罗的涉水能力。

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● 高速

　　已经了解到了帕杰罗的越野能力，当然这个“庞然大物”更多的时候是在正常的道路上。长丰三菱帕杰罗以越野能力著称，推出的08款车型在底盘的调校方面则偏向了舒适和稳定性，但动力方面还是没有太大的改善。

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　　三菱08款帕杰罗V73采用了承载式车身，悬挂也调校的更软，这样使整车在城市及高速道路上的舒适性有了明显提高。然而帕杰罗在高速并线和紧急并线的时候也展现了较好的稳定性，车身的倾斜非常小，转向系统也比较准确。

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　　帕杰罗整车的重量达到2吨多，搭载的3.0升V6发动机并没有太出色的表现。帕杰罗的提速比较缓慢，但油门的响应速度还是比较快的，但行驶中提速相对比较平稳，想急加速超车只能降低档位。

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