旧车置换宝马640I_GCM-Sports提车作业与用车感受
我：优惠多大？
销售：90出头
我：现车126万那个？
销售：是滴是滴，你想不想要撒，要的话可以置换撒，你不是要卖你的宝马535吗
我：行啊， 找个二手车经理，过来看下我宝马535值多少钱。
这一问不要紧，结果就令人惊奇了，最终他们给出老客户置换送1万维修卷，送品牌贴膜(据说比龙膜贵） 送3D脚垫（全真皮包裹） 送了各种钥匙扣U盘 玩偶等等若干。旧车折价4X万. (买回来是顶配的535LI落地88万，三年5万公里亏了一半有多） 新车无限接近7折。 置换价格还不错，差价我也拿得出来。之前有问过卖二手车的朋友，说你这车40万出头能卖就不错了，毕竟高配置的也不好卖加点钱都可以买525新车了。立马打电话给老婆让他过来看车，也跟父母说了一声。预算从50万级别变成了100万级别，老婆也有点不好意思，还好 看起来这车我也能开，也很喜欢，果断入手了！ 因为M版本比宝马6系基础版本加装了很多的配置，很多人不是很了解，以为就只是加了包围轮毂，其实有很多。我一一列举下：
M运动套件包括：
前后保险杠，侧裙，熏黑运动排气管，19寸M轮毂，黑色刹车卡钳，黑色外观套件
四门GC版标配LED 大灯带自动感应式随动远近大灯
全内饰NAPPA真皮
顶棚 翻毛皮黑顶
20项调节前排座椅
四区空调
前排通风座椅
后排遮阳帘
抬头显示
LOGIC 7音箱
M版方向盘
M休息踏板，M迎宾踏板
四门电吸门
全液晶仪表盘
自己的535LI行政已经被4S没收了，说真的，德系车的可靠性，尤其国产德系车的可靠性，实在是比不过日系车，我不是日系黑，也不是日系粉，只是觉得，日系车给人的踏实，的确值得人们学习，家里有的超过10万公里得日系车，无大修，只是正常保养 ，的确让人惊叹，不像我这个5系，座椅异响，发动机异响，刹车异响，各种报警等等，困扰了我整整3年时间，来来回回解决问题，来4S都不下十次了。
隐藏的很深的转向灯和雾灯，全LED，的确是高科技象征啊，宝马玩灯没有奥迪厉害但是也不输很多啦
头灯来个特写，看起来还是很简洁的，没有四个圈的复杂
头有点长，有点GT跑车的风范啊
前叶子板的M标示
此轮毂甚是好看，就是特难洗
黑色烤漆饰条，很运动，对满大街各种车型都喜欢贴的银色饰条觉得档次高感到不解
黑色B柱太帅了，有种和任何四门车区分开来的意思。
后高位刹车灯隐藏在车顶和后玻璃之间，学A7？
虽然没有尾翼，但是后盖的微微翘起，的确看起来有种鸭舌翼的感觉
天窗很大，类似像尚酷那样的设计，宽度不错，长度没有全景天窗给力，不可完全开启，只能上扬
新版M包围的菱角，做的无可挑剔，怪不得所有宝马的M版都差不多的意思
没有电动后备箱，悲剧，哥的5系都有哇，后备箱，很大，比我5系的大，因为我的5系有个冰箱，但是和CLS比，还是小了。
内饰，毫不夸张的说，宝马6系的内饰，是目前宝马现产车型最不宝马的内饰，瀑布式，非对称的设计，绝对绝无仅有。
后排空调
后排阅读灯
后排开关控制
遮阳帘
后排空间还凑合，和轴距不成正比啊，5米的车子，思铂睿的空间
后排杯架，还行，和宝马5系差不多
后排座椅可以46放倒，非常实用
真皮和多按键的提升了整车内饰的质感以及科技感，谁说宝马内饰最差来着？
除了追加的新一代IDRIVE功能，这一块和我的5系几乎没有差别
M版的方向盘， 握感，质感一流，就是太大了。按键也比较生硬，没有之前的阻尼细腻
除了头枕前后移动以外，其余全电动。只不过造型虐心
腿部支撑，我记得我很多年前开的98年款的E46 318 就有腿部支撑，应该是宝马发明的吧？
新一代全液晶仪表，正常模式
运动模式
ECO 模式（题外话，我之前的5系加装了这个表盘，花费我1万多大洋，发现，与老款IDRIVE系统搭配，反应非常慢，点个巡航要等个大半秒才会有显示，而且经常会出现各种显示出错，需要重新启动才会消失）
倒车影像，没有全景
摄像头自动翻起，类似CC的设计
动态油耗分析 这样说比较贴切
LED灯眉+招牌天使眼
总结：
作为535LI 的车主，加上家里也有竞争对手奔驰CLS。虽然开的不多，大致的可以写出来一些自己的感想以供参考
一：
全LED大灯 加上M sports包围 再加上路上稀少的能见率，回头率还可以滴。不时有人问宝马6系是啥子，至于好不好看，那就得看个人审美了
二：
内饰高大上，翻毛皮，nappa真皮，实木不一样的宝马内饰格局。豪华和科技并存的产物，目前最好看的宝马内饰没有之一，比起A7的纯A6内饰，比起虽然也是全真皮但是毫无科技感的奔驰CLS 完胜
三：
引擎+zf8速 这个必须得说一下，虽然我的535LI 也是N55B30A 配合ZF8速，可是带来的感觉完全不同，引擎的咆哮声更为激情和亢奋，深踩油门转数的响应和提升的速率也比我那台535要更快，更强。ZF变速器在换挡逻辑上也进行了优化，相比我的宝马5系换挡会更快一点（这是真的不是错觉） 而且降档更为积极，比起五系那个降档车就像卡了一下，宝马6系在降档时还会自动补油，能够让引擎在第一时间匹配变速箱对应的转数，开起来很有跑车的感觉，这点和A73.0T 7速有点像，不过A7的声浪不如6系，而且7速的顿挫感，比6系要更强烈一些。 奔驰CLS就不谈了，买菜车毫无运动可讲，垃圾的变速箱散漫无脑，引擎有声音就是没力量
四：
地盘调教的非常不错，不像我的5系拖泥带水的，路感相当清晰，虽然不及很多纯正的跑车，但是对于一台5米长的GT四门跑车，已经超出我的想象，减震的阻尼也刚刚好，不算硬，回馈不错，舒适度还是有兼顾。但是鱼和熊掌不可兼得，奔驰CLS的舒适性的确完胜宝马6系。
五：
方向助力改成了电子的，比起我那2011款还是机械助力的5系要轻很多，不过没有奔驰CLS轻，奔驰CLS指向反应很快，但是相当模糊，看来奔驰真的没有让奔驰CLS300去做一款运动的车型。宝马6系在普通驾驶情况下，还是能有那种像机械助力的回馈感，但是悲剧的是，当你激烈驾驶时，貌似这个设定的逻辑有点跟不上节奏。
六：
配置上，大部分都是倾向驾驶者，虽然是四门车，还是属于比较适合1-2人长时间驾驶，偶尔带带人，并不适合商务，或者1家人只有1台车来用，缺失的舒适进入，后背箱电动，实在对不起这个价位。要知道标价可是126万啊 坑爹。
还提一下，安全带自动收紧居然不能关闭，我等胖子老被勒的个半死，这点没有奔驰贴心。已知配置比我的宝马5系要差的地方，主驾驶不可调节副驾驶座椅（我的宝马5系列可以列） 前排双区空调无法一边冷风，一边热风。空调出风口无出风模式调整。
七：
音箱对于宝马的确是非常大的进步，我之前的宝马5系也是LOGIC 7 但是声场的营造感要强于5系那套，比起那套高贵的BO，不是很发烧友的朋友也不用纠结。
八：
新一代IDRIVE 相当好用，反应速度和页面优化都比前一代更加流畅。
九：
自动启停，很不好用，发动机再起启动的抖动还是比较大的，而且每次开车都要手动关闭，很是麻烦。
十
风燥不小，在无框车门的车型中，比A7好一些，被CLS完爆。
总结一下，除了价格，这台车无论是配置，设计感，驾驶感这几个方面，都是四门房跑的佼佼者，除了品牌劣势真的可以和新款3.0T的panamera有的一拼。
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