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科雷傲改装减震作业 换kyb蓝筒及改后用车感受

2013-05-13 13:27:59类型:来源:
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      本人运气比较差,本来在论坛已经看到很多科雷傲减震器有问题,在出保前还特意检查了一下,都没什么问题,春节前一次补胎发现后减震有一个开始漏油,看来是要自己掏钱了。网上找了很多资料,包括奇骏和其他车的,看完基本就定在kyb的减震器了,因为kyb获得也容易。然后就在黑筒和蓝筒之间纠结了,黑筒据说和原厂很接近,原厂感觉有点太软,最后一咬牙还是上了蓝筒。跟黑筒比,蓝筒还是有点小贵,但想想4s店一根避震也要1k多,也就平衡了。听说淘宝蓝筒还没家伙,也就大胆定了,到货是年初八,在官网上验证了一下防伪码,是真的,而且真的只能验证一次,第二次查就会说在某某时间已经查验过了,心里顿时放心了许多。然后到处找地方安装未果,放了两天以后,在出租车司机推荐下,到了滨江大道的一家修理厂安装。出租车司机很多都在这里修车,虽然场地没4s好,但是师傅技术很不错,价格也合理,200块4根全包。
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                                                                  kyb蓝筒
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雷诺的原厂减震器,三星代工的
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后减震安装需拆下后轮,后减震安装其实很简单上连接头和下连接头螺丝松开后,装上新减震器即可,只安装后减震器的话,不需要做四轮定位。
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原厂的很快被拆下。原厂上面部分护盖是塑料做的,KYB蓝筒是金属做的,比原厂的重一点。


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15分钟一根安装完毕
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40分钟左右,两根安装完毕,连轮胎也装上了,开始安装前减震器。
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前减震安装很麻烦,要拧开车架上的螺丝,必须打开引擎盖,车子差不多4000公里了,里面实在是有点脏,这边春节雨雪天气不断,外面也脏的要死,这两天下雨又不好洗车。
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车架下悬挂的螺丝位,松开这几颗,悬挂就吊在车架下了


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车架上的螺丝位,有三个,有一个很坑爹的在小孔里,很难安装。用画图标注了以后,图片清晰度就下降很多,凑活着看吧。
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用弹簧固定器拆下弹簧和减震胶。
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原厂和蓝筒对比,原厂头上有个小盖子,在蓝筒上无法安装。
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安装完效果,前几天阴雨,路上积水很多,轮胎也弄得很脏。


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开到固特异轮胎店去做个四轮定位,没有匹配的,只能用KOLEOS 2.0的数据,应该不会有太大问题。
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      整车效果,后来四轮定位做好以后,车辆右偏210度多,不知道是数据有问题还是没调教好,固特异的小伙子很负责的帮我弄了2个小时还没完全调好,右偏应该跟数据没什么关系吧,不知道是什么原因,会不会有后遗症?
      前后避震器整个安装时间2小时,倒是四轮定位弄了3个小时,明天还要继续去调一下。避震装上以后,现在已经开了10公里左右,应该还没完全进入状态,但是区别已经很明显的出来了。
      1、蓝筒应该比原厂硬,但是开的时候没明显的感觉,低速过坑洼路颠簸比原厂大(感谢宁波坑洼的马路,正好用来做试验)。
      2、稍微有点速度以后,对小坑洼过滤性比原厂好,60码开过搓板路就像开过平地一样,除了声音以外,开车和坐的人不会有什么震动感。
      3、最明显的变化,过弯侧倾很小。这个是目前感觉变化最大的了,下班也是开熟悉的路,每天都要开两遍,开了2年,对这段路再熟悉不过了,连坑洼都熟悉,过弯稳定性增强了不止一点。
      4、反弹比较有韧性,这个比较难描述,原厂反弹有点晃的感觉,这个感觉就是反弹,响应比较快,力度也大。
      蓝筒客户对象是追求性能又不愿牺牲舒适的用户,总的来说这个定位比较准确。
      跟原厂的减震相比,蓝筒对路面细小的过滤更好,可能是油气混合里面气的作用,过大坑的时候比以前更颠。但是这种感觉很好,并不是像原厂减震那样过的很没信心,而是很有韧性的感觉。宁波的桥的连接处有很多这种坡度变化很大的地方,本地人可以体会,以前有那种弹簧压到底,快触到底线的感觉,现在感觉很有弹性。
      中间有一次踩出abs的急刹,车子点头抑制的也很好。
      过弯侧倾很小,这样驾驶起来感觉很舒服,特别是过搓板路、快速变道的时候。所以容易在马路横冲直撞,经常会在城市道路开上80码。
      操控感觉提高了不少,但是方向盘的感觉变了,不知道是不是我的错觉,地上过个小坑就会感觉方向盘会跳,方向就会偏离原先轨迹,问过两家其他的修理厂,都说硬减震是有这问题,准备再开一段时间试试。总感觉换减震以后,原车方向助力精度有点没跟上。
      跟原厂相比,我个人更喜欢蓝筒的感觉。
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