别克林荫大道改装街头VIP及选择林荫大道的理由
我的林荫大道是08款2.8的，当时选择灰色是因为本人现在年仅30，并从事建筑设计领域工作，所以追求一些带有鲜明个体差异同时不失中庸本性的原则，便使我与大道一蹴而就。选择它的主要原因是因为一下几点：
1、大道的定位，“豪华商务运动轿车”的定位，使其较早的进入为中大型轿跑的概念行列，个人认为它的设计理念同于如雷克萨斯GS系列、奔驰CLS系列、英菲尼迪M系列等，细节可能不尽极致，在此只论概念定位。
2、大道的全面、在当时的价格区间，大道内部空间尺寸和整车尺寸伯仲之争而已。行车实用配置，舒适及商务配置，远远超过同级别车型，做工和设计感缺乏之类的批评可谓仁者见仁罢。
3、大道的高平台、在通用的设计定位原则下，大道选择通用先进的澳洲原霍顿平台，众所周知的雪佛兰科迈罗（变形金刚大黄蜂）同为此平台生产。此平台拥有多项专利先进技术，最值的关注的便是此平台的先进的后驱系统。底盘和悬挂系统的强度足以证明大道并不是小气的精英，而是大气强悍的开创者。
4、大道的鲜明个性、在国内通常因为其外观的低调稳重而被主要用于商务使用，甚至还有使用者抱怨其后轮暴躁、隔音做得差，试问一台要凸显运动风格的商务车如果只是像A6一样的注重做工，科技，人车交流，何必设计50:50的车身前后重量比例，何必使用18寸245的运动宽胎，甚至何必加设Sport按钮呢？所以你会在常规模式经常踩上5K转换挡，在Sport模式踩满最高刻度，而且转速表无红线，高转速V6发动机难道不应该发挥其长吗？
5、大道的潜力、往往在国内大家根本不会把大道和改装联系在一起，的确大道保有量少，却因此使其性价比大大提升，V62.8和3.6两种发动机都颇具动力提升潜力，车头方向感的敏感程度虽不及3系或IS等运动为主打的车型，但在同级别大块头里，它绝对是悬挂硬朗，转向精准的车型。在50：50，V6，后驱的基础上，车重为改装进气，排气系统增加了操控信心。
以上的几点我想已经足够说明大道车主眼光的理性和独到，以下便是我在选择了大道之后，根据个人对车实用性的倾向及审美对其观感和用途的响应特性提升或调整，风格定义为街头VIP（VIP-RS），此风格应着重表现其传统美式VIP的前提下，要有街车的加强运动性能感，先对外观进行了改装调整：
1、前脸：引擎盖中网，下中网，雾灯直接去镀珞表面，改亮光烤漆面，在中网比例协调位置安装中网RS标；大灯贴透光熏黑灯膜，因此款当时无黑底大灯，新灯舍不得喷也舍不得换，这样对整体效果影响也不大，故节约为本；中网大别克标用黄色3M胶线描边以突显轮廓及层次感，圆框外迎光面贴闪亮大钻，以突显其VIP的主题；在大灯清洗喷水装置面板上贴钻，整体提升豪华感的细节且不失对称低稳的前脸侵略感。
中网特写，可见贴钻与黄线描边及R-Line标，更可见烤漆黑中网效果的运动感和简洁感。
尾翼上面最初尝试着贴了黄色胶线后将其祛除
2、尾部：首先把尾箱可开启部分印有BUICK字母的银色镀鉻装饰以下保险杠以上部分用黑色改色膜贴膜处理，目的在于提升尾部高度感，并在色彩搭配比例的整车性上统一；将倒车灯贴透光熏黑膜，注意，只有倒车灯那一点点，尾灯不做任何处理，保持鲜红的原色才有传统感，从而提升车辆的历史感；去除上海通用镀鉻文字装饰标，用与车头描边标志黄色胶线相同色相的黄色标RS粘贴，并加贴喜欢的改装品牌标志；沿印有BUICK字母的银色镀鉻装饰条上边同样用黄色胶线描边；最后，好不容易找到了大道专用的改装扰流板，烤黑色亮光漆，安装在尾箱上部；因为敝车已经刷过ECU所以在PARK AVENUE上贴上了实际的3.0排量。
另外换用改装黑电镀的拍照框，牌子都看得清楚。
侧面可见其升级轮胎轮毂后的效果
3、轮胎轮毂升级：因原车为16寸225的胎，为使操控性和过弯平稳性增强（因为其暴躁的后轮，稍不注意则会产生漂移），更为了轮胎外边缘在外观上与前后翼子板的外边缘齐平，以减小车身庞大感，故轮毂升级到18寸轮胎相应升级为245，为了取VIP和运动风格的中间感，选用了黑电镀轮毂，既包含VIP的电镀元素，又不失厚重感。偏距一定要注意，轮毂尽量往内凹，可以不加垫片达到与翼子板齐平。
4、侧面简约化：侧面在同门把手统一高度统一幅度线上的前翼子板上贴上装饰性散热孔；门下边的镀鉻银色装饰条本来一直从前门延伸到后备箱下部后保险杠侧面，用亮光黑改色膜将后保险杠一段贴黑，可减小后备箱显得太长给人的突兀和不协调感；黄色胶线沿剩余银色镀鉻装饰条上沿描边，并在后门下侧粘贴同尾部相同改装品牌金属贴。卡钳更换匹配的改装卡钳即可，待需要更换刹车盘时再一并改装。
此照片可彰显大道的50：50车身比例，及前轮靠近前保险杠使方向感传递及时准确的原理。
此图片更显宽胎与前翼子板的关系，前胎已经突出前保险杠的整体宽度。
微打方向，前胎和整车的运动感就彰显无遗，整体已经有林荫大道VIP-RS的风范！
5、内饰部分：因大道成熟稳重的风格是内饰的搭配显得老沉，要想表里如一，内饰需要大动手脚。为呼应前钻标，方向盘中心贴钻；细节用黄线描边，现在大家看到的副驾驶前工具箱上贴有金属标的亮光黑色装面板，原来为别克传统的木材质的装饰面板，档杆下一直延伸到中央扶手箱的面板也有原来的木纹材质改为了哑光黑材质。包括前后门及后排中央扶手都已经将原来的木纹换为亮光或哑光黑材质。这时最花功夫的改装，也最考耐心。
可见前仪表镶嵌之间在左边空调封口调节齿轮高度原来和空调出风口调节齿轮周围一样为木纹材质，现已改为亮光黑。
可见档杆下面操作台的颜色及走线
另外踏板也更换为镀鉻跑车风格踏板，照片难以表达。 现在我的大道正在等待定回来的原装位直排尾端，相信排气提升后再调整进气，其动力应该有很大提升。顺便说一句，这个车子的小问题是有，那是因为这个车的传感器精密，不代表就不能驾驶，只是电压或者精密性上的矛盾而已，另外车主对车的爱惜和及时发现及清楚故障，才是对爱车性能和整体动力系统的输出最大的保障，车是机器，不会衰老，为什么用久了不如新的，那肯定是你的驾驶是车辆部件产生磨损一定程度后的诊断及更换。
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