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二手雨燕改装宽体车体与动力操控升级

2014-09-02 23:25:06类型:来源:
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              1:宽体改装前后对比       2:改装前原车介绍     3:宽体改装动力操控升级 
1:宽体改装前后对比
二手雨燕改装宽体车体动力操控
                                                             改装宽体前效果
      这台1.5手动雨燕是接的朋友的二手车,保养很好而且他之前也花了不少钱进行改装;由于车主是个改装发烧友挺舍得花钱,所以车上所用的改装件基本上属于较好的品种,整体看起来还是比较协调漂亮的。
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                                                                   改装后效果
二手雨燕改装宽体车体与动力操控升级

              1: 宽体改装前后对比       2:改装前原车介绍     3:宽体改装动力操控升级  
 2:改装前原车介绍
二手雨燕改装宽体车体动力操控
外观方面
二手雨燕改装宽体车体动力操控
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              1: 宽体改装前后对比       2:改装前原车介绍     3:宽体改装动力操控升级  
       动力系统的相关改装包括巨石全段排气、KN阿波罗风箱、SUZUKI SPORT缸线、电装铱金火花塞、BUDDY CLUB电子整流器、宝力晟卷绕电瓶、POWERBOX雨燕专用外挂电脑(应该叫辅助电脑)等等,发动机本体维持原装。

      其中全段改装排气肯定是有效果的,特别是4-2-1等长头蕉会减少排气乱流以提升性能,回压尾鼓既不吵人也能维持小排量发动机的低扭。
二手雨燕改装宽体车体动力操控
二手雨燕改装宽体车体动力操控
       高流量空滤能提高进气量并配合外挂辅助电脑将数据修改后传回ECU,令其达到改变空燃比甚至点火曲线来提升动力,实际使用有一定效果但和其价格并不相称,只是这所谓的外挂电脑安装十分简单,也不需要任何调试。
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              1: 宽体改装前后对比       2:改装前原车介绍     3:宽体改装动力操控升级  
        改装缸线和火花塞则是一分钱一分货了,毕竟日本货的品质毋庸质疑,虽然带来的动力提升并没有翻天覆地的变化,但其最核心的价值是工作稳定性的增强和油耗排放的减低。
二手雨燕改装宽体车体动力操控
        至于电子整流器属于瞬时电压补偿(所谓整流器内部就是N只大小不同的电容并联电瓶,由于电容充放电速度远高于电瓶,所以在发动机工作时能随时弥补电压波动造成点火不佳的情况),而加强地线改装则是为了增强电流回路性以减少电子干扰,与整流器配合工作增强车载电子器件的工作稳定性,对于大龄线路老化的车还是有明显作用的,加上卷绕电瓶强劲的放电电流和较轻的重量理论上也能带来部分动力性的提升。
二手雨燕改装宽体车体与动力操控升级
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              1: 宽体改装前后对比       2:改装前原车介绍     3:宽体改装动力操控升级  
       操控系统的改进包括正品OZ16寸轻量化轮毂+东洋DRB 205/45R16轮胎、KYB NEW SR蓝桶+JIC X-MAGIC短弹簧、进口拆车双活塞卡钳+SRQ 280MM刹车盘+日产拆车大力鼓总泵+Goodridge钢喉、前顶巴等等。

        作为十佳轮胎之一的东洋DRB拥有非常优异的抓地性与导向性,胎噪也控制得很好,意大利产OZ SUPERLEGGERA轮圈6.2公斤的重量不仅对减少簧下重量提升操控和动力做出了积极贡献,而且其专业的品质令行车安全性也能得到有效保障;KYB蓝桶的性能自不用说,配合日本产短弹簧对操控性的提升十分明显,虽然其支撑力与稳定性不及绞牙但起码能兼顾到部分舒适性还是比较实用的;这套刹车除了钢喉之外性价比还是蛮高的,改装大力鼓总泵之后推力大幅提高,可以迅速有效推动前轮两活塞卡钳和后轮鼓刹较小的分泵,致使刹车行程超短而且极为敏感,随时轻踩制动都能有撞墙的感觉很不习惯,改装后碟刹由更大的后分泵分流制动力后才恢复正常。
二手雨燕改装宽体车体与动力操控升级
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              1: 宽体改装前后对比       2:改装前原车介绍     3:宽体改装动力操控升级  
3:宽体改动力操控升级
      下面开始就是我接手后折腾的东西了,首先是UPSOAR轻量化皮带轮,比原装铸铁轻一半以上,有效减轻曲轴负荷提升性能,刚换上按正常转速起步会轻微发抖,是由于曲轴惯性减小扭据稍低的关系,稍稍习惯一下就好了。

       改后碟刹:网上的后碟改装套件可不便宜,而且由于沿用鼓式手刹的关系,导致后碟直径太大引起前后制动比例失调,造成一定安全隐患也增加操控难度,好在这方面我比较有经验(因为之前我给自己的QQ车DIY改过一次),那自然就靠自己动手啦:配件使用飞度1.5的后刹车盘,帕萨特B5后刹车分泵(带手刹一体式),然后就是将原刹车鼓和轴头拆下匹配刹车盘上车床加工,另外再使用10MM左右厚度的钢板进行切割打孔做好桥码,剩下的就是安装排空气调试,改装过程就不详述了总体下来成本花费也就1千2百元左右,要是买拆车件那更便宜(不建议用副厂分泵,容易漏油安全隐患大,要考虑性价比可以选择奇瑞东方之子原厂后刹车泵,与帕萨特奥迪的通用,但价格你懂的)。
二手雨燕改装宽体车体与动力操控升级
      改装小宽车体:因为很中意宽车体的视觉效果和操控性提升,但又不想焊接钣金上腻子做漆,何况那样过年审就是个大麻烦,于是就买了一套感觉有史以来性价比最低的改装件:台产旷野轮眉,其实就是非常非常普通的8块塑料制品,价格却又是让人无语的接近千元,悲催的是就这价格的几块塑料件用料小气到家了,薄得惊人真担心跑快了风都会把它吹断,稳当起见我最后还是给它们每块上了螺丝,好在它至少与车身贴合度还行;为了让整体看起来更加饱满又升级了一套台产雅泛迪17寸轻量化轮圈搭配205/45R17轮胎。考虑到轮眉装上之后车身虽然变宽不少,但轮子如果没伸出来那更显小气,经测量要让车轮扩出至与轮眉合理的位置则轮距必须增加90MM,那每只车轮向外伸出45MM后会遇到一个大问题,就是在减震大幅压缩时轮胎必定会撞到(已经不能用擦了)叶子板上,为了解决这个问题没办法只好对叶子板动‘刀’了,用角磨机将前后四面叶子板按轮弧形分别切割掉8厘米左右将减震行程的位置留出,然后做好相应的防锈处理就OK了。剩下就开始匹配安装,使用45MM厚度法兰盘(安全起见最好用锻造的)将轮距加宽,然后加工两块倾角垫片将后轮倾角加大(前轮同样适当增加倾角),以免轮胎与轮眉出现交涉,同时也增加过弯性能。
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二手雨燕改装宽体车体与动力操控升级
       改装独立点火:同样是出于性价比的考虑买了一套4只本田思域拆车电装点火线圈和对应插头及线路,改装过程也非常简单,分别将两只一组的点火线圈(1、4缸一组,2、3缸一组)对应的三根线并联接到原装点火线圈线路就行了,试车效果总体来说性能提升较为明显,每缸独立点火使得点火效能更强,高转速发力更突出,效果令人满意。
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