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MX-5改装轮毂轮胎_进排气_避震刹车_加强件_包围

2014-08-24 11:24:54类型:来源:
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          1:轮毂轮胎     2:车身强化_避震_进排气    3:防斜杆_刹车    4:包围套件与整体外观
马自达MX-5改装轮毂轮胎_进排气_避震刹车_加强件_包围
      马自达MX-5已经跟随我三年了,从最初的新鲜和激动,到现在的犀利和冷静,MX-5已经彻底地融入了我的生活。在这过程中,除了享受她的乐趣之外,还时不时地进行了一些改动,性能说不上有提高几个档次,毕竟不是带增压的高性能发动机,更比不上那些超级跑车,但是实实在在的操控感和驾乘体验却是越来越玩味十足了!
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      1. 轮毂,ADVAN RS的17寸,重量只有6.7公斤每个,ET值有48,是属于偏高的,导致后来改装刹车要加垫片 
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                                                      改装和原车的轮子对比
      2. 轮胎,用的是性价比较高的倍耐力P7,215 45 17的规格中规中矩,毕竟不走赛道,还是低调便宜点好了。


          1:轮毂轮胎     2:车身强化_避震_进排气    3:防斜杆_刹车    4:包围套件与整体外观
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      3. 车身强化件,买不起日本原装的,还是用用国产狮特吧,毕竟后面平衡杆用的日本货,这个也就将就点了,反正不到极端情况下也感受不太出来。就是上图紫色的金属件,底盘强化加前后顶吧一共8件套。
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      4. 避震方面,选用了台湾的BC,型号是V1-VS,30段有感阻尼调整。由于是街车改装,所以调的不是很硬,毕竟要适合国内的路况,不过也比原车要硬朗不少,开车的爽了但是坐车的感觉很不爽,颠簸的太厉害,对路面的反馈十分清晰。
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      5. 进气,大路货KN风格,关键词就是“便宜”!(和原厂的对比)
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                                                    头段和原车的对比,要小巧很多吧
      6. 全段排气,因为是同一个牌子的,我在这里就一起说了吧,日本ODULA,包括了:芭蕉,中段和尾端。说明书用的是GREEDY的,所以应该是GREEDY代工的,做工不错!效果也比较明显,低转速低沉和高转速宏亮使我对此十分地满意!
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      中段,也是不锈钢的,做工没的说,但是感觉比原车的略重,不知道为什么
      全段的全图,尾端的排气管看上去像是钛合金的,实际还是不锈钢的。


          1:轮毂轮胎     2:车身强化_避震_进排气    3:防斜杆_刹车    4:包围套件与整体外观
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      8. 防倾杆,用的是CUSCO,前后各一个,其实原车的就不错了,但是考虑到换了避震就干脆配套了一起改下 
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                            前轮选用红色卡钳是为了配合我那套轮毂的,绝对不是装骚
      9. 刹车套件,前轮AP7600小四活塞,后轮EBC刹车盘。为了安全考虑绝对要求进口原装正品,改装刹车这玩意水很深,大家一定要擦亮双眼。
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                                                      后轮改装盘和刹车片的对比
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          1:轮毂轮胎     2:车身强化_避震_进排气    3:防斜杆_刹车    4:包围套件与整体外观
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      10.  前后的包围部分也都改装了,前包围换的是AUTOEXE的NC-04,后扰流换的是ODULA,另外还加了个日本的小尾翼,材质么都是玻璃钢的 
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          1:轮毂轮胎     2:车身强化_避震_进排气    3:防斜杆_刹车    4:包围套件与整体外观
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