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马自达2改装TS短簧降低车身改善操控作业

2014-08-19 12:49:23类型:来源:
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马自达2改装TS短簧降低车身改善操控作业
                                                     原车前侧裙离地215mm
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                                                     原车后侧裙离地235mm
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                                                             原车前轮眉离地635mm
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                                                   原车右后轮眉离地665mm
      测量完毕,出发!用手机导航就能找到KK的修车房,里面有N多工位,N多举升机,N多好车,KK的荣誉,还是要展示一下的,按KK的原话说,威姿雅力士这些“垃圾车”,妳不跑出几个奖杯的话,别人信不过妳这修车房是有技术的,而且他强调,他这里纯粹搞性能的东西,搞内在加强的东西,外观控就不要找他了,真不是他的强项,好实在的老板+车手+老师!
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                                              很快,主角出来了,出厂日期还挺新鲜的
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      KK说,他赛车30年了,都是靠经验走过来的,很多人想自己的车快,不从最基本的东西入手,以为换几个轻一点的轮毂换一条响一点的排气就马力提升十几匹,绝对是误区。想快,先想办法把引擎弄强,高流量风格、风箱、电子油门(拉线油门车型除外)是最基本的了。他还特意说很多人不相信电子油门的效果,以后是放大信号骗过电脑而已,他说一分钱一分货,妳装过3XX多的卡XX品牌,再装他店里2XXX的,就知道区别在哪。又说很多人以为高流量风格、风箱的过滤能力差,长期使用会导致引擎过早磨损,然后他就直接拉我上他的其中一台雅力士,原装1.6自然吸气的动力未改过,原装5MT波箱,就是加了风箱、电子油门、KYB蓝桶、TS短簧、前刹车改了小鲍鱼,就这么多,他还说故意不换排气,用以抵消大多数人认为装了风箱就影响低扭的惯性思维,这车跑了24XXXX公里了,一点事都木有。然后他一脚油门,我就已经到了番禺大道,一路上感受出KYB蓝桶+TS这样的配合真的很棒,过砍过坑舒服,操控性与舒适性兼备,虽然KK始终没让转速低过4000,一路上也超车无数,但我一点不觉得危险,眨眼间就到了沙湾大桥下的掉头处了,保持70km/h左右的时速去掉头吧,侧倾很少,车身姿态很棒,而且KK还示范电子油门关闭的情况下,油门的响应情况,确实有种提不上气的赶脚,就是他说的,2XXX跟3XX是有分别的。
      重回店里,KK也谈了眼下很多车友去改装绞牙避震的看法,他说,T绿,B黄等国际上开厂超过30年的大品牌,不妨折腾,他也乐意去帮妳折腾,但某些台产品牌,才冒头不过几年的,还有很长的路要走,妳拿过来装,他还少收妳一点安装费,但前提是装了就走,以后不要回头找他调,因为铁定硬铁定跳,他不想调来调去都满足不了客人。
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                                            改后前侧裙离地190mm,降低了25mm;
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                                                改后后轮眉离地630mm,降低了35mm
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