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SLS赛威

SLS赛威操控性能怎么样?130000公里赛威车主真实评价

2013-05-09 12:28:06类型:来源:
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      赛威车也提了差不多十个月了,跑了差不多一万三公里了,想当年高中一毕业立马考了驾照,一转眼七年了,开车公里数不少于十万公里,开过的车也太多了小从奥拓QQ大到宝马740,凌志ls460,535GT什么的,Suv也开过些ix35,CRV,RAV4,Q7啊什么的,开过的车倒不少,今天就说说赛威操控上的感觉吧
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操控就分那几点
1:动力
      2.0的排量这样的动力我相当满意,很多人包括朋友开什么锐志啊什么的都问我2.0的动力行不行啊,我和他们说,说多无益,比比不就知道了,坐过赛威和开过后他们都会惊叹,这么大的车2.0的居然动力不比3.0甚至3.6的弱,不信你就去试试把牵引力控制关了,弹射起步看看,绝对惊喜,当然你要拿什么性能车来比那我没话说,你要是以一台5米多长,接近两吨的行政级的车来看待他,包你满意,怎么说呢2.0T不说技术怎么样,那功率和扭矩可是杠杠的啊只要你肯给油那动力一定够用,只是不不是特别猛烈的感觉,而是非常线性,高转数那隔在外面动听的排气非常美妙,不知不觉速度就上去了,而不足的是变速箱反应,虽然正常开很平顺,但在急加油时他的反应还是要慢一点,而且如果你车在滑行时准备降档,你刚好加大油门时会有明显顿挫感,好在换档后的加速比较干脆,动力方面还算比较满意,变速箱反应慢点就慢点吧,至少他皮实耐用,比起什么D什么的要放心多了,当然又不能怎样?只要你摸清他的脾气,还是可以非常自如的控制动力的
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2:刹车
      这个我倒是拆过,你又是对比过523的你一定觉得通用还是下足成本的,卡钳刹车片刹车盘都要比同级别大个不少,刹车距离和点头的现象都表现不错,除了刹车时咯吱的声音其它都非常满意,刹车的距离和脚感也非常好控制,踏板很线性,不会前段软后段硬或是前硬后软,曾经开过老A6,那个叫煎熬,前半段感觉就没刹车一样,再深点就急刹,刹车行程很常,开不习惯真的不爽,相比赛威的踏板舒服太多了(个人习惯),赛威的刹车姿态也很好,得益于MRC,40米左右的成绩算不上出众也算优秀(我感觉是车太重的原因),像新上市的XTS那个刹车成绩相当好,比较是布伦博的刹车不是盖的,不过你看看他的姿态,点头有点太过分了,这样激烈驾驶乘客会容易吐的
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3:底盘悬挂
      这里就不说构造了,只说感受,底盘的调教功夫确实厉害,他们在舒适和运动方面找平衡点,最后我感觉带MRC的比较偏运动一点,当然我没去过什么18米绕桩什么的,不过我走市区高速和山路都跑不少,首先细小的震动过滤得相当好,高速过弯非常稳,侧倾并不大,过弯比较干脆,屁股跟得很快,车身钢度也强,虽然是后驱可是极限很高,除了一次追一个撞了我后跑的车,还没出现过甩PP和大响胎的动作,那次特急,不过很好控制,轮胎抓地力好,很快就修复回来,开在山路完全感觉不到是这么大这么重的车,六七十跑小山路完全不是什么问题,因为每次都不是一个人跑,也不好跑太快,要是一个人开一定很爽,只是那偏舒适的不给力的座椅包裹性不行,过弯速度快就得靠自己支撑了,开久了腰酸背痛的,没办法,他不是跑车
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4:方向
      这方面感觉就偏舒适调教了,方向盘力度倒是适中,高速过弯回馈力度也还行,不过方向盘手感不怎样,指向也不是非常准确,有点模糊,还有就是方向盘自回力很小,有点粘所以很开熟了才能在小路压线超车,不然比较危险熟悉方向刹车和油门就能想怎么开就怎么开了
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      好了,先说这么多,总结下,对于一款车身超过五米,体重近两吨的行政级座驾,他的操控我相当满意,开起来和坐起了和740比差别不大,当然动力和配置没法比,不过这车让我领悟到凯迪拉克在赛道调教车子的独道之处,相信以后会有更多人了解你了,这个也是给我选也不选XTS的原因,他体现不了凯迪拉克的内含,他们在舒适和运动中探索着,我相信有一天你会找到一台双重性格的凯迪拉克,努力赚钱Cts V coupe等着我
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