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铃木天语SX4车主5年用车经验分享与评价

2013-03-01 19:32:28类型:来源:
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铃木SX4车主5年用车经验分享与评价

      08年初购车时,基本上在307与SX4之间选择,当时307两厢刚上市,解说员都搞不清楚车的状况,于是转头就去铃木4S店试车。平生喜好亲近大自然,选择铃木车自然也会受硬派的吉姆尼维特拉的影响。越野是用不上,但介于家轿与SUV之间的SX4刚好契合我们家庭的要求。 

      自提车至今,一算也有5个年头。除了正常的保养外,还从没闹出个什么大毛病。使用起来皮实可靠,通过性较强,起步较快,时速120以内,表现基本不会让人丢脸。时速再高的话,动力有,但风噪路噪就让人烦心。内饰和装配工艺需要改善,用车不到一年,中控台的异响开始出现并让人有些抓狂。 

      SX4注定是为城市和户外而生,中低速表现可圈可点,特别是非铺装道路。作为一辆本质很不错的跨界车,稍作改动,会让她有很大的提升,匹敌普通两驱SUV不是梦。 

铃木SX4车主5年用车经验分享与评价

      1. 大灯 - 原车灯光太暗,自己看不清楚,还常受别人欺负。自从更换了夜行者后,对方车辆横行时,你的大灯会让对方很快收敛。 

      2. 喇叭 - 声音太小太猥琐,于人于己都不太安全,建议来个震撼点的。 

      3. 减震 - 原车减震是KYB,到中国后就变成了昭和(国内产),舒适性,柔韧性和测向支撑是有很大的不同。 

      4. 弹簧 - 小S前低后高,像正要伏猎的小狮子,犀利但缺乏平和,同时也影响其通过性。 通过更换前减震加强弹簧,可将整体离地间隙提高到190MM以上。配合KYB减震,柔韧性,测向支撑和操控性大增。同时小S的形象也有了大的变化,由一台另类小车变成了一个硬朗的SUV。 最初有更换减震和前弹簧的想法时,总觉得心里没底。研究了各大改装论坛后,发现真有共同想法为数不多的TX,提供的前后对比的照片和实效也非常契合我的想法,旋即付诸行动,效果非常了得。超车并道,干脆利索;小沟小坎,基本无视(过滤);大坎大沟,脆响依然,但韧性十足。 

      5. 火花塞 - 三五年后,更换一铱金铂金的,平稳性,瞬间加速的效果还是有的。 

      6. 贴膜,隔音,外饰等皮毛问题,有兴趣可自己动手。贴膜有关安全问题,建议加装。 


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      关于保养,用车一年后从4S脱保(4S加错过油,长途中发现,至今心有余悸),基本保养都是在附近口碑较好的汽车美容店搞定,所用耗材和配件在网上购买,放心且省银子。看师傅们维修,还可以学到不少东西,一些简单保养和配件更换,自己动手也是不错的锻炼机会。特别值得一提的是,节气门保养,买专用清洗剂,用棉签时常擦拭擦拭,小S油门响应会变得特灵敏。如配合换全合成机油,加速低沉有力,操控轻盈自如。 

      铃木的强项在小车和越野。而SX4是一辆FIAT和SUZIKI共同开发优势互补的跨界车。柴油版汽油版,两驱四驱,各种排量在欧美都有得拣,而且口碑不错,但不太重视中国市场,引进国内的似乎是被阉割的产品,对广大忠实用户的提议,也是做些不痛不痒的回应。久而久之或许会像在美国一样挤出市场。要是能在这车的平台上,像GOLF一样演化出不同类型的版本,如旅行版,4驱(轻型越野.脱困)等中低速城市户外多功能用车,随着中国城市化进程的推进,这些适合户外旅行,走向自然的休旅产品将掀起下一波新的消费热潮。 

      作为SX4用户,我们希望她走好,期待组立工艺的提升,期待轻型4驱与旅行混搭的出现。实在不想费神,直接引进原车,相信还是能得到大家的支持。

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