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宝马335i动力改装 宝马335i动力涡轮改装

2017-06-27 16:58:06类型:来源:
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  2007年的时候台湾引进了宝马335i,此举可谓是轰动武林,要知道宝马335i拥有306hp最大马力的双涡轮增压发动机,只要稍微的改装就可突破400hp大关,在美国更是把它当作Toyota Supra在玩,以台湾目前约80万(新台币)的车价,不管是代步或是重度改装,都是cp值极高的选择。

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原厂360hp最大马力只要进排气稍作强化马力要400hp

  全身检查再来改

  勤保养车况健康

  时间过得真快,第一批BMW 335i推出至今已迈入第九年,二手车价也掉入百万元(新台币)内,虽然堪称目前入手cp值极高的车款,购入之后仍需要先做检查、整理,才能确保改装后的效果良好、不生大病!由贸易商引进的BMW 335i数量非常多,尤其以2007、2008年车型为主,许多335i到了现在可说是问题百出,但其实多为疏于保养才会导致后续问题频传。使用ECU改写程式来提升动力是涡轮发动机最快、最直接的方式,但许多原本身强体壮的335i,在改写程式之后竟然亮起发动机故障灯,经由原厂检测电脑读取之后得到「Miss Fire」的讯息,在更换火星塞与点火考耳之后就正常了。

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许多335i车涡轮机吃机油

  此外,335i的发动机温度非常高,加上发动机饰盖与下护板的关系,导致高温久久无法散去,时间一久便会造成进气、真空、冷却系统管路等老化破损,因此建议购入335i之后先行将管路换新,若不嫌丑,饰盖与下护板拆掉对散热效率有很大的帮助。

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竟然还有核桃木饰板

  原厂硬体360hp达成

  顺畅好开高耐用度

  最后就是涡轮机吃机油的问题,要避免这项问题的发生,除了更换品质良好的机油之外,勤保养也是非常重要的,倘若真的遇到涡轮机吃机油也别担心,目前市面上有许多不仅整理过,还加大了涡轮进排气叶片的原厂型号涡轮机,价格约在3-4万元(新台币)之间,但是施工过程相当繁琐,建议寻求专业店家较好。

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335i将左边拨片的讯号线修改

  将车况检查整理完毕之后,就可以考虑动力提升,若是要顺畅好开兼顾耐用性,就不建议改装加大涡轮或是单颗涡轮,以这辆由SJ Auto所操刀的E93 335i来说,所有硬体保留原厂条件,然后使用Alpina B3的ECU改写程式,再经过改装店家细部调校之后,瞬压可提升至1.0bar、持压为0.7bar左右,最大马力可到达360hp,搭配6速手自动挡变速系统,以P-Box进行100-200km/h实测,约比原厂进步2秒、为11.8秒左右,而这也是原厂硬体所能对应最高涡轮压力,若想再提升,进排气系统必须进一步强化。

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改为7速双离合器自手动挡变速箱

  M Tech外观好细致

  打开顶篷享受阳光

  其实BMW拥有非常多种外观套件可以选择,甚至有愈来愈多335i大量移植M3钣件,高完整度已经到了无法辨识的境界,而这辆335i并没有如此夸张,仅选择M Tech套件。乍看之下,M Tech与M3造型极为相似,但仔细比较之后,M Tech较M3内敛一些,虽然前气坝同为「笑脸」造型,但下巴圆润度不同,两侧进气孔的造型也不一样,而最大的不同是,M Tech对应的是无暴龟的叶子板,所以外扩程度与M3不同,再来,此车改装M3 Look的国产叶子板,虽然有类似M3的侧灯,可是并无M3的暴龟,而这样的设计也正好因应M Tech车身侧裙;至于车尾部分,由于M3尾段排气管的位置与3 Series不同,因此M Tech在不改变尾管位置的情况下,为335i加装了下扰流板,而这部分也是与M3差异性最大的地方。

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M Tech的车身侧裙突出部分较为内缩

  底盘小幅升级

  视觉效果超好

  这辆E93 335i并没有太多底盘改装,不过却改得恰到好处!除非有特别需求,否则多数E9X 3 Series都会改装19寸铝圈,这辆E93 335i当然也不例外,选择19寸钛色Klassen铝圈,搭配银色车身非常适合,不显夸张也不突兀,轮胎则是罕见的Saffiro SF5000制品,尺寸为前235/35 ZR19、后265/30 ZR19,装在拥有360hp最大马力的335i上,一点重拖的感觉也没有。

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19寸Klassen铝圈搭配Saffiro SF5000轮胎

  刹车套件也十分特别,改装Zuves前六、后四对向多活塞卡钳,搭配前两片浮动式打孔碟片,以及后两片式碟片,笔者试驾时可以感受到刹车输出极为线性,不会有生硬或是输出力道不足的感觉;至于避震器部分,目前仍是原厂设定,不过E93 335i的车高设定似乎较有跑格,或许可以换组磅数较高的弹簧来提升操控稳定性。

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改装前六、后四Zuves对向多活塞卡钳,搭配前浮动式、后两片式刹车碟片,刹车性能相当不错,输出渐进且不觉生硬。

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