探岳X方向盘功能按键图解
大众探岳X真皮方向盘的造型或许是车内最大的变化了，样式更运动，两侧按键可以调整自适应巡航、媒体音量和全液晶仪表盘内的各个设置，实测
大众探岳X真皮方向盘的造型或许是车内最大的变化了，样式更运动，两侧按键可以调整自适应巡航、媒体音量和全液晶仪表盘内的各个设置，实测
大众探岳X的后排座椅支持4 6分比例放倒，放倒之后的尺寸可观。后排座椅可以通过后备厢内侧的拉手放倒，日常使用起来会轻松不少。探岳X后备
探岳X高配380TSI车型搭载了全时四驱系统，它的四驱系统越野能力怎么样呢?我们来看看越野场地的测试，首先是36度坡，36°坡对于探岳X而言
大众探岳X高配车型搭载了和普通版探岳上面一样的四驱系统，是来自博格华纳的第五代瀚德Haldex全时四驱，下面是四驱形式的结构图，探岳X的四
2021新款英朗48V轻混版百公里加速测试的时候，驾驶员全油门起步，前轮出现了一下子的打滑情况，不过还好很快就恢复了抓地力，前悬架拉伸的
2021款别克英朗对原有车型进行了精简，如今全系只有两种动力共四款车型。而新车最大的变化就在于动力系统，其一是四缸发动机回归，其二是1
2021款别克英朗1 3T发动机最大功率是163马力，120千瓦，发动机是三缸的，最大功率转速是5500rpm，最大扭矩是230牛米 1800-4400rpm，48V电机
2021款英朗1 3T轻混车型有着更强的动力，同时三缸发动机有着不错的燃油经济性，官方给出的油耗比1 5L车型要低，下面就实测看看，2021款英朗
大众探岳X的转向表现比预期要好，车头的动作也比较快，在大幅度重心转移后，前桥承载了大量载荷，使得后轮的抓地力稍差。ESP介入速度稍慢，
2021款英朗1 3T轻混车型使用的是三缸发动机，实车实测的噪音分贝怠速的时候达到了44 1分贝，超出了推荐值，也比不少车型都要高了，三缸发动
