试驾测试艾力绅混动 艾力绅混动驾驶体验
试驾的艾力绅混动搭载了名声在外的本田第三代i-MMD混动系统，在起步或者低速行驶的时候，电动机绝对是主角，而到了高速阶段，电动机会
试驾的艾力绅混动搭载了名声在外的本田第三代i-MMD混动系统，在起步或者低速行驶的时候，电动机绝对是主角，而到了高速阶段，电动机会
艾力绅混动采用了前麦弗逊独立悬架加后扭力梁式非独立悬架结构，在结构上和燃油版车型相同，有着不错的承载能力，不过悬架系统还是有槽
体验艾力绅混动的乘坐空间，体验者身高174cm将前排座椅调至最低且合适的位置后，头部空间为两拳，座椅的座垫十分柔软舒适，乘坐空间也
星途LX配备的1 6T发动机账面数据出色，实际试驾表现也并无拖沓，特别是前两个档位就能够提供很好的中段扭矩输出了。发动机有197马力和290牛
试驾的星途LX搭载1 6T发动机，点火启动后，随着油门踩踏力度的深入，整体表现属于前轻后重的响应，油门前半段表现较为轻柔，而更澎湃的
新款昂科拉分别搭载不同排量的发动机，其中这款1 0T是动力最弱的车型，不过驾驭的感觉还是比较激进的。轻踩油门就有不错的动力响应。虽然是能与四缸机媲美，但是三缸还是有些轻微的抖动。
这辆星途LX姿态控制的还算是很合理的，测试车使用的19英寸固铂轮胎，刹车的时候没有出行明显的点头现象，高配车型使用的19英寸的马牌UC6轮
这款欧赛科赛GT所搭载的是2 0T排量的发动机，对于它而言是比较合适的选择，在试驾的时候不会出现高速底气不足的情况。
对比途观L七座版和汉兰达骑士版的乘坐空间表现，由身高175CM的体验者测试，坐入两车前排驾驶席，调整至合适坐姿之后，两车头部空间均剩
进入到科赛GT的前排乘坐，调整好座椅的位置，并且保持合适的坐姿，让身高176cm的体验者乘坐，它的头部还有一拳的空间距离，表现还行。
