奔驰CLS350 经典静态体验

　　新一代奔驰CLS将于明年初上市，而在濒临换代之时，我们有幸再来品味一下现款车型。奔驰CLS的整体造型有别于传统里大气稳重的奔驰车，它着重打造的流畅的轿跑流线设计。在它刚刚上市的那个年代，这样的设计可谓大胆，前卫的设计可以说让推进了奔驰的一个世代。而只经历过小改款之后的它，即使是放在现在，依旧是那样动感，动感之余还富有韵味，大概就是因为多了一丝经典的味道吧。
 

　　四门轿跑车走入人们生活的时间并不长，可从现在市场上众多争相开发出的四门轿跑作品，例如奥迪A5 Sportback以及其刚刚高调亮相的奥迪A7，另外还有保时捷Panamera和大众刚刚国产的CC，能让大众厂商如此的器重，可见四门轿跑车的魅力不一般。而奔驰汽车是这几款车型中应用四门轿跑概念最早的厂家，六年前奔驰CLS发布时，其优美的造型设计征服了世人。
 

　　四门轿跑的设计往往要从车身和尾部才能够体现出来，奔驰CLS就是这样，顶部曲线从B柱就开始下滑，车尾的上部的曲线和下部的曲线有聚拢的趋势，别具一格的设计经过奔驰设计师的修饰显得非常的优雅，三角形尾灯的设计像是刀削后的作品，带有一点点弧度。
 

　　先从车头欣赏，宽阔的双横条格栅以及硕大的奔驰车标，将尊贵的地位瞬间展现了出来，车头大部分的网状设计格栅并不单独起到装饰作用，因为内部相通，可以起到散热作用。不过不规则前大灯的样式看起来有些过时了，跟现在很多犀利的大灯设计缺乏了些攻击性。
 

　　从侧面我们能看到一条细长的弧线从前轮眉一直延伸到尾部，将修长的车身彻底展现出来，奔驰CLS配备的是规格为245/45R17的十幅轮圈，品牌来自米其林，造型简单但是与优雅的车身很搭调。

　　如果单从奔驰CLS的外形不能感受到那些浓烈的经典气息，一旦你坐入内部便会彻彻底底的察觉到。映入眼帘的大部分深色桃木装饰很难让你联想到一款颇具运动风格的车型，内部居然是这样一派景象。但是别忘了这是一款奔驰车，因此在内部细节上我们找不到任何的瑕疵，中控台整体给人更多的是高贵与经典。
 

　　我们可能会遗憾大面积的桃木装饰与车子的运动地位不太相符，多功能方向盘不够动感，也没有使用奔驰的“COMMAND”系统，遮阳板上的化妆镜没有采用推拉式设计也稍显老旧，但是相信即将上市的改款车型将会改良所有这些稍显老旧的设计，因此我们不去追究这些。但是我又问了自己一个问题，何谓好车？那就是在那些我们容易忽视的部分，厂家依旧能够一丝不苟的对待。对此我们打个比方，在奔驰CLS的方向盘和中控台交织的地方，奔驰厂家修饰了一块类似百叶窗的面板，而据我们见到的绝大部分车型，这里的部分都很糟糕。
 

　　一路上，我都在赞扬奔驰CLS的仪表盘设计，这是我认为车内最亮点的部分：它与现代绝大多数靠炫目的灯光来衬托的仪表盘非常的不同，经典的白底黑字设计，仪表外部的细白条打底非常的漂亮，整体样式非常的复古，三个仪表依次为时钟、车速以及转速显示。

　　在内部的使用中，有几个配置令人印象深刻。第一个就是前排座椅的调节按钮都集成在门板上，这是奔驰比较特色的设计，避免了在座位侧面调节按钮时的不方便；另一个比较好的设计是一键启动按钮设置在了变速箱的顶部；在中控台下方的一排按钮中我们还看到了可以放倒后排头枕的按钮。

　　相信没有多少人会期待这样一款高贵富有气质的车型有多好的实用性，我也一样对它的空间大小以及储物格多少持着保留的态度。四座式设计恰到好处的配合了后驱形式。不过由于较低的整体车身设计难免会让我对内部乘坐的舒适性产生怀疑，不过当我们真正去乘坐时就可以消除这点多疑。尤其是我不太看好的后排，我惊讶的发现腿部空间是如此的充裕，轿跑车的顶部曲线也没有对后排的顶部空间造成很大的影响。