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汉兰达

2.7七座精英版汉兰达真实用车评价感受与异地提车作业

2014-12-27 18:41:42类型:来源:
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1:选车提车           2:用车评价

2.7七座精英版汉兰达真实用车评价感受与异地提车作业
      大汉初印象:最初有印象见到汉兰达,是偶上级部门有个帅气大哥开的,他买的应该是进口版,当时就觉得车子外形挺威武,可这是丰田车,所以就无意识地将其屏蔽了。后来,出了个汉兰达爬坡门,于是每每在路上碰到,只要屁股上没有贴V6 4WD字母的,都会在心中暗自嘲笑一番,连坡都爬不上的车,看起来唬人有毛用。

      观念转变:随着本人年龄的增长和用车阅历的增加,和对长安福特品质的一再失望(致胜车子本身仍然是很优秀的),再加上身边奥迪、别克等车系的实际使用状况的知悉,最重要的是有了二胎计划,进而开始走近了解七座汉兰达,渐渐的,偶对日系车的态度开始发生了转变,日系的质控世界一流,丰田更是首屈一指。
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      选车之路:40w以下的7座车看了个遍,能够得上跟
汉兰达形成对比的也就没几辆,奥德赛酷威帕杰罗劲畅、新GL8,另外最后还奇葩地有了凯迪拉克XTS无厘头的参和。期间,还纠结了2.7两驱跟3.5四驱,提现款还是等新款,但本着理性选车,实际用车的出发点,在经历了被媳妇无数次洗脑般地肯定与数落之后,汉兰达2.7七座精英版以最稳定的质量,最宽大的空间,最有气质的外形,最实在的价格脱颖而出!
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      异地提车:车型定了,就要预备提车事宜,本地优惠2w封顶,优惠太少。看了看周边地区,只有上海可以异地提车且有2w5的优惠(扣除1k报备费,其实只优惠2w4),再者近期正好要跑几趟上海,只要过个跨海大桥就到,于是就在上海中山南二路某4S订了车,并于10.1前一天顺利提车。
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      提完车就直接开出了4s,到最近的加油站加了#95汽油510元,满了?嗯,油箱不大啊,貌似没比
致胜大。后上网一查,果不其然,跟致胜一样,72L。出加油站,右拐直接上了高架,上海的内环高架上过的都懂的,尼玛,那个堵啊,上到闸道一半处就开始堵了,幸好还有交警站岗指挥,几分钟后也顺利挤上了高架正道。之后,在导航神器高德的指引下,一路走走停停紧紧松松地上了回家的高速。由于车内气味很重,因此车窗摇下一些,但车速就只能在90上下浮动,不然风太猛,而且油耗也不经济。这样的速度,只能开第三四车道,跟大货抢道,超车,尼玛,回想起来真是特么百感交集。老司机,开生车,3小时,跑了200公里,倍感疲累,主要是心累,生怕擦着磕着,但对大汉的座椅非常满意,腰背部的支撑性真好。另外油耗也非常有惊喜,跑过200多公里,那油表只下了一格多点,传说中的省油算是见识了,绝不高于致胜,虽然致胜在高速也非常省油。原谅偶老跟致胜比,只因偶是致胜老车主,习惯性进行比较而已。


1:选车提车           2:用车评价

      用车感受:提车至今已有大半个月,跑了1200多公里,对汉兰达的使用和操作已经有了基本的了解,现就简单说几句。
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      1、舒适度。真舒服!虽然这是废话,可偶还是要说。撇开内饰、静音,仅凭乘坐舒适度而言,50w以下的车系中可排在第一序列(不是第一,是第一序列,特此申明,以防喷子发飙,哈。更高级别的车没怎么感受过,不好比较,就拿开过且坐过的CRV、5系、A6、ES300、Q5锐界等车型做比较,有过之而无不及)。舒适性一方面得益于丰田调教较软的悬挂避震,另一方面估计也是17寸轮毂的效用,可能19寸就没这么舒服了。当然,如果轮胎能换成米其林,那么在静音和舒适性方面更会锦上添花。
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      2、操控。
汉兰达操控其实谈不上操控,就适合平平稳稳地开,反正比Q5和锐界软很多。在汉兰达和Q5之间纠结的朋友,如果你喜欢那种比较紧凑干练的驾驶操控感觉的话,就Q5吧,汉兰达不适合你。汉兰达就适合带着一家人,悠闲地跑在一路欣赏美景的路上。

      3、内饰。土就一个字,我只说一次,毕竟上个时代的产物,但这样也有好处,简洁明了,十分便于操作。惊喜的是,塑料件材质不错,弹性好,拼接设计好,易拆易装。
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      4、空间。大,真大,非常大。酷威、科帕奇、新胜达之列皆非
汉兰达对手。汉兰达几乎可以比肩昂科雷、探险者之列,而且仅从乘坐角度出发,第二排甚至优于探险者(探险者第二排座椅前后不可调,因此腿部较局促,但后备箱很大很长)。此外,汉兰达的座椅非常方便折叠,空间使用极为灵活,平整度也甚好。


1:选车提车           2:用车评价

      5、其他。汉兰达虽是日系车,还传说是凯美瑞的升高版,但车身的厚实度,前后防撞梁的厚实度等,都远超包括凯美瑞在内的普通日系。开过凯美瑞,再开汉兰达,感官上绝对有质的提升。汉兰达内部部件的设计都非常人性化,包括储物空间、座椅、安全带、内饰板、前机舱等等等等。 
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