雪佛兰景程改装进排气火花塞缸线及改装后感受与问题
我的雪佛兰景程是08款，2.0霍顿发动机4AT。开了两年多，景程的大空间和低故障率确实让我省了不少心。不过车身过重导致的加速不给力却是一直让我很不爽的地方。尤其是碰到堵车时候，频繁地大脚给油跟车导致的高油耗和经常被人插队挤车弄得心情郁闷。终于下决心改景程的进排气和更换高性能火花塞和缸线，希望能达到省油和提高加速性能的效果。
先从进气开始改装，首先换上高流量风格
搞定进气，就该轮到换高品质缸线和NGK火花塞，NGK火花塞。0.6mm直径的点火芯，据说可以提高火花的长度，提高汽油爆燃的威力，从而提高扭矩和马力，同时还省油哦。
新旧火花塞做个对比，由于师傅把NGK的都装好了，只能跟包装盒上的图样做对比了。一对比就可以看到，旧火花塞的火花间距比NGK的短，不过毕竟是原厂的，牌子还是不错的，博世的哦。
缸线。MADE IN U.S.A 有木有？ 这么牛X？？新缸线是5芯缸线，导电率那是杠杠D
这里控诉一下4S店调包欺骗消费者的行为。做刹车保养的时候，师傅告诉我，我的刹车片忒差了。刹车碟都给磨坏了，要光碟！！连刹车片也要换！！！我faint！！！ 我可是在4S店换的刹车皮，说好是原厂的啊。可怜的橙橙，怪不得我挺着刹车的声音总觉得不对，不过想到是4S店给装的原厂刹车皮，应该没问题，没想到！！！ 结果左右前轮都要光碟同时换刹车皮。
新旧排气对比
这是右边露出来的效果，局部照片。
改装好的效果
景程第一步的改装计划基本完成。排气管的改装，我仅仅只是对排气的尾段进行了改装。芭蕉、头段、中段还暂时保持原厂的，没有做进一步的深入改装。我改装的尾段是M鼓+燕子尾。
先说说改装之后的使用感受：
安装了高流量风格和加强型缸线以后，感觉原地大脚起步加速的响应程度有了明显提升。以前大脚踩下去起步，刚刚开始有推动感，不敢说推背感，呵呵，怕被人骂，但是当一档换二档的时候会有发动机轰鸣但是档位升不上去、加速明显变慢的情况，有点类似手波驾驶中的一挡起步轰油门加速后又不换到二档的感觉。换了风格和缸线以后，原地大脚起步，车子出去以后一档换二档的响应速度明显变快了，结果就是加速过程变得更加线性了，不会有升不上档的拖沓感，加速性明显变好。
安装了M鼓+燕子尾之后，提速的线性更加明显了，更重要的是感觉到橙橙的加速性能有了一定的提升，这里不敢用很大，呵呵，怕被人拍砖。M鼓的作用大家可以去百度一下，主要是提升低速扭距和在2500--4000的转速上增加一定的扭矩输出和马力输出，但是效果绝对不会让你有十分惊喜的感觉，这里要实话实说。毕竟也就是两千来块的东西，你不能期望它能带给你加装废气涡轮增压的效果。
原地大脚起步，在三项改装的配合下，一般的车型比较，橙橙基本能让你不太困难地头名出线，当然你跟翼神2.0和科鲁兹1.6T这类家用型运动车就不要比了，人家的百公里加速可是8秒的主。由于橙橙重量大，主要就是起步慢，当速度过了20公里以后，加起速也是不含糊的。三项改装主要就是给了橙橙在0--20公里起步时候更大的低扭来提速，而在40--80公里时候提供更好的加速线性。这是我安装好了以后这段时间的使用感受。
再来说说改装过后的一些问题。主要的问题就是静音方面。安装了M鼓以后，排气的声浪明显浑厚了。这在冷车启动怠速的时候和行驶过程中开启空调的时候，这两种情况下表现的比较明显，排气声明显大了起来，但是没有那些改装了直通排气的车子那么夸张，那些车子一加速半条街都听到的。在需要急加速的时候，排气的声浪也会增大，但是转速过了2500以后排气的声浪反而会降低，基本就是比你不改装M鼓的时候大一些了。但是总体来说，还是浑厚的，这就要看个人喜好了。既然是改装，当然有点跑车的感觉好些，浑厚的排气声是比较好的体验，但是对于那些纯粹买橙橙来做家用的，不喜欢开车的时候听到排气的哄哄声的，建议不要改装M鼓了，越开你越心烦的。
说了加速性的问题，再来说说经济性。根据商家的说法，上面的三种改装都是能对油耗的降低有一定的贡献的。不过前提是不能因为加速爽了以后就总是大脚超车。不过我发现这一点比较难做到，我的第一箱油就是由于加速爽了，结果经常下意识地给大脚，想体验下加速感，结果第一箱油的油耗居然去到了14个油，恐怖。不过第一箱油基本是市区路段，没有走过高速，最多走了下内环路。接下来的第二箱油就有下高速路段了，明天我去清远，走广清高速。由于我的橙橙加装了定速巡航，相信油耗会有明显地下降的。我会持续关注5箱油的情况，然后给出一个综合油耗给大家参考。而且关于油耗的降低，我还有后续的改装计划哦，哈哈。我会另外开帖做专门的详细介绍的。请大家多多捧场哦。
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