中华V6中控多媒体屏幕功能介绍
智能车机是新车的一大亮大，中华v6的大尺寸中控屏幕很是吸引眼球，按键极少，几乎都是通过巨大的竖屏调节的，使用起来的很方便，操控流畅灵
智能车机是新车的一大亮大，中华v6的大尺寸中控屏幕很是吸引眼球，按键极少，几乎都是通过巨大的竖屏调节的，使用起来的很方便，操控流畅灵
中华V6前大灯采用了远近光分离式设计，近光灯带有透镜，内部都为卤素灯源，匹配光导式LED日间行车灯。横向贯穿的前脸的格栅和前大灯完美融
中华V6的底盘和悬架的确和合资厂宝马品牌的车型有些相似，例如底盘的整体性较好，以中高速通过坑洼路面时，悬架能很好地将细碎的颠簸给过滤
转向手感方面，中华V6的中心感，粘质感以及随速转相比调节得都比较自然，且偏向于运动化调校，路感比较清晰，但是在普通，ECO和运动模式下
这辆中华V6和发动机搭配的是一台7挡双离合变速箱，给人的感受感受是换挡平顺，但是不是很快，在低速行驶时，并未感觉到双离合变速箱普遍的
试驾中华V6的过程中，这台1 5T发动机给我的感受是动力疾柔兼济，涡轮介入迅速，无论处于速度还是高速阶段进行加速超车，当未唤醒涡轮时，中
中华V6的最小离地间隙为170mm，通过性一般，车身侧面很是刚毅，灵感源自书法笔锋式灵动腰线和急速上挑的裙线，让车身的整体更加硬朗而且更
中华V6在全力制动刹车十代G值在-1g左右小幅波动，刹车力度也算比较强劲的，最后多次测试出的结果100-0km h刹车距离为40 90米。没有对比就没
中华V6起步时动力系统要经过0 1秒左右才达到最大的动力输出，换挡的速度也有些慢了，车速提升的有些不是很连贯。最后车0-100km h加速时间为
中华V6电动助力的方向盘手感很轻盈，转向灵活，同时也过滤了大部分了路感，少了一点人车交流的感觉。开起来还不错。中华V6的1 5T发动机有着
