高速风噪很大 雷斯特II 5000公里车主真实用车感受

      12月22日提车 50多天跑了5400多公里还是比较能跑的吧。加装了玻璃升降器 二次柴滤 智能延时熄火（带锁车倒车镜折叠） 使用一切正常。
      这里说明一下 玻璃升降器，延时熄火的倒车镜折叠功能需要接车上的线路，一定要请专业的师傅来做 因为我的这个雷斯特II是2010年11月生产 据安装的师傅说和他以前安装的雷斯特II的线路有轻微的改动 费了很大劲才装好 
      油耗基本上出来了 10升左右。。不是太理想 以后再开开看看 注意点的话可以开到9升一下 从第一箱油开始使用添加剂（大众柴油专用的） 没什么感觉 主要还是从第一箱油就开始用所以没有对比性 
      可能是河南地区的柴油不好的原因吧 冷车一直有轻微蓝烟 4S说双龙车烧机油 其实据我了解是机油渗入了涡轮增压器导致的 这个不知道能不能解决 
      雷斯特从外观上看起来很大气 因为我的是银色的 自我感觉比黑色的更显大气 只是没有黑色的正式一些
      车皮很厚 对得起这个价格 车门关起来也很闷 说明车内的隔音做的都不错（原车隔音，至于隔音到底如何后面我会说）

      雷斯特的底盘很扎实 而且底盘很静（比陆地巡洋舰的静） 但是悬挂很鸡肋 过弯侧倾太厉害 以至于我过弯时好几次都怕车翻了。（其实车速控制在60KM一下是不会有事地） 曾经有一次甩尾 有急事 开的有点快 当时情况比较紧张也没有去看时速 反正ESP一直滴滴叫 自动修正了 赞一个
      我不算是比较爱车的人 3000公里的时候在高速上跑到国178公里/时（无坡道，平路保持了5分钟油门踩到底了已经） 所以我认为这是极速了 说一下感受 稳 很稳 但是由于车身比较大 超大车是还是会感觉有些飘 但是不明显 

      高速风燥真的很大 尤其是那个尾翼 坐在后排听得很清楚 虽然前面我说了他的隔音做的很不错 但是毕竟是厂家的东西 可能出于成本的考虑 当然没有专业的隔音效果好
说一下柴油机，虽然说是奔驰的东西，但是这个发动机至少已经是十年前的产物了，配合5速变速箱还是很不错的 换挡平顺 顿挫感不是很强 稍微有一些 虽说是十年前奔驰的技术 比起国内和国外某些二线品牌的发动机 这个还是很值得我们双龙车友骄傲的 30多万的车 要求不能太高了。
      以前一直开的是汽油车 就是因为柴油有劲 省油 才无怨无悔的选择了柴油 当时做的预算就是40万 一个是分期付路虎的柴油发现4或者是柴油运动版揽胜 后来由于黑心车上加价太高 而且加价后还需等半年不一定会提到车不能选颜色等等。就放弃了 然后看了双龙的雷斯特 其实从看到订车之用了3天时间 当时只是试驾过路虎的2.7的发现4 感觉柴油发动机噪音不大 所以也想奔驰的2.7应该不会比路虎的2.7差到哪吧。但是事实还是很残酷的 奔驰柴油机声音确实不小 尤其是冷车时启动 三四楼都能听见我发动车了。搞得我一大早有时候不敢起太早去热车。车内的柴油机噪音也还能接受 如果你刻意去听的话很大 但是开车是件需要注意力集中在你前方路面的事情 所以呢 车内噪音不是问题 但是我还是决定要做全车隔音。音响方面很一般 不做评价了 

      性能方面就这样了 说说内饰吧，上汽很不厚道 个人觉得这个车的原车CD都很不错 他非要改成导航 非常不协调 改完后导致AUX输入不能使用。。。害得我兴冲冲的去买了个IPOD 结果还是不能用 白花500多块 变速箱有点小气 确切的说是娇小吧。只能这样形容了 中央扶手的空间不大 放不了多少东西 手套箱空间也很紧凑 这些都是不足之处，至于座椅空间 一般我是不去后排坐的 一般我的后排也没人座 所以没什么好说的 简单一句话 第二排坐三个人正好 四个五个也能挤下 空间不如三菱的帕杰罗后备箱真大。当初还有想法改第三排 后来想象不改了 我就爱开车到处玩时刻都带着鱼竿 相机 所以也需要这样大的后备箱 很实用

总结：
优点 ：安全 舒适度适中偏上 适合不想太高调的人开（咱有一颗奔驰的心） 越野性能比较满意 因为柴油车很有劲的说。
缺点 ：悬挂应该更换一下 这套悬挂适用于轿车 对于越野车而言太软了 内部的座椅设计有待提高 后排座如果能后挪5－10公分 后排将会很舒适 天窗太小 隔音处理方面有待提高 储物空间狭小 不实用
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