专为有车一族提供汽车改装,改装车图片,汽车行情导购,车友评测的专业网站
当前位置: 首页 > 资讯 > 评测 > 正文
锐骐6

锐骐6自动挡试驾评测,锐骐62.3T自动挡驾驶体验

2020-06-11 14:55:14类型:来源:
编辑:admin

此次试驾的这辆车是2020款锐骐6 2.3T自动挡四驱柴油车型,之前上市的只有手动挡,这会可算出了自动挡丰富了产品,搭载的2.3T涡轮增压柴油发动机的型号为M9T,最大功率是163马力,最大功率是380牛米,使用的变速箱是来自ZF的8挡手自一体变速箱,制动形式为前盘后鼓式,而且具备了胎压监测显示功能。使用的三角牌轮胎,规格为255/70 R16。

锐骐6自动挡试驾评测,锐骐62.3T自动挡驾驶体验

2020款锐骐6 2.3T自动挡油门响应相对积极,低扭表现很不错,整体动力输出还是比较让人满意的。自动变速箱的平顺性良好, 换挡动作轻柔。若不是柴油车噪声由大变小的提示,我们很难察觉到它换挡的存在。

锐骐6自动挡试驾评测,锐骐62.3T自动挡驾驶体验

2020款锐骐6 2.3T柴油自动挡新车具备了ECO(经济)、SPORT(运动)、SNOW(雪地)及标准的四种驾驶模式,控制键设置在空调面板的下方,经过实际体验,个人感觉不如设置在档把周围更方便操作。

锐骐6自动挡试驾评测,锐骐62.3T自动挡驾驶体验

对于一台柴油版皮卡来说,锐骐6版其噪音的控制还是比较到位的。日常行驶时(转速在2000rpm以下),噪音是比较小的。急加速时噪音会相对明显,但也是沉闷的声响,并不嘶哑。

锐骐6自动挡试驾评测,锐骐62.3T自动挡驾驶体验

该车采用液压助力转向系统,转向的虚位还是稍微偏大了一些。刹车属于前半段偏软一些的设定,但是虚位并不大,整体的制动力度表现稳健。