试驾2012款智跑 搭载全新NU发动机
根据以往的经验，一提到某某车型的年度改款，那基本就意味着是对车辆外观、内饰做了一些不疼不痒的小幅调整，顶了不起会增加一两项配置。但出乎意料的是，带着这样的老眼光来看待2012款智跑已经是不合时宜的了，因为起亚对这款刚刚上市仅一年出头的城市SUV进行了“换芯”手术——更换全新Nu2.0发动机。
搭载全新NU发动机试驾2012款智跑
虽然Nu发动机借2012款智跑的上市将第一次与国内消费者见面，但事实上搭载这款发动机的现代和起亚车型在海外已经销售了一段时间，例如美版的SOUL和K5；而在欧洲发布的现代i40（国内的八代索纳塔）也搭载了Nu2.0L的燃油直喷版（GDI）发动机。未来现代和起亚还将会陆续推出10余款配备Nu1.8L/2.0L发动机的车型，并以Nu为基础开发出包括GDI（燃油直喷）、CVVL（连续可变气门升程）、HEV（混合动力）、LPI(液化石油气)、乙醇发动机在内的多款机型。
【2.0L Nu发动机】
【老款2.0L Theta II发动机】
这款具备起亚DUAL CVVT（进排气连续可变气门正时机构）技术的全新发动机在数据上比老款2.0L Theta II发动机略微上调，最大功率增加了1.3Kw，为121.3Kw（165Ps）/6500rpm，峰值扭矩提升至196N.m/4500rpm，比老款发动机提升了2N.m。
尽管动力提升的幅度不大，但这款发动机的重点在于采用了轻量化设计：VIS（可变进气系统）由前代发动机的金属材质更换为高强度塑料，这让Nu发动机的整体重量相比Theta II减轻了9%。
全新的Nu2.0L发动机在动力数据上相比老款提升不大，事实上在整个试驾过程中这一点也得到了验证。智跑的油门踏板相当轻盈，响应积极，不需要很大的力道就可以让车辆以一种闯动感完成起步，这给了我一丝惊喜。但随着对油门踏板的持续施压，想要找到扭矩完全释放时带来的那种加速激情着实有些困难，即便当转速表指针指向了峰值扭矩爆发的4500转时，这种感觉也并不明显。发动机从起步时的浅吟低唱到高转速的声嘶力竭，升档降档几个来回下来，智跑始终以一种非常顺滑的方式宠辱不惊的完成了从0—100km/h的加速过程，而这绝对要归功于调教平顺的6挡手自一体变速箱。
搭载全新NU发动机2012款智跑
想想也很合理，毕竟这只是一辆搭载2.0自然吸气引擎的城市SUV，抱有过高的提速要求显得有些过于矫情，驾驶舒适性和燃油经济性才是厂商和买家对它的终极诉求。以这样更加公平的标准来衡量配备Nu2.0的2012款智跑，它无疑是出色的。
搭载全新NU发动机2012款智跑
驾驶智跑绝对要算是一件轻松写意的事情，得益于MDPS电子助力系统，即使是瘦弱的女孩也可以毫不费力的转动智跑的方向盘，将这部块头不小的SUV开得像一辆紧凑级轿车般随心所欲，只是过于迅猛的回力感觉不够自然，容易让驾驶者有些措手不及。
搭载全新NU发动机2012款智跑
当然，作为年度改款车型，2012款智跑不仅搭载了新的动力系统，在外观、内饰和配置方面也相应地做出了一些调整。虽然改动幅度不大，但也称得上是锦上添花。
说实话，要不是事先参加了起亚的新车媒体试驾会，眼神不济的我要想区分出新老智跑实在是很困难。因为无论是大包围、中网、大灯/尾灯样式还是车身线条，2012款智跑和老款都没有任何区别，只有几处细节才能让足够细心的你将它与老款区分出来：首先是无骨雨刷代替了老款的普通雨刷，算是一项相当实用的配置升级；另外，似乎是为了让智跑的美国味儿变得更加浓重，起亚设计师将2011款智跑的银色涂装行李架改为了现款的镀铬样式，使其和车身的整体风格更加统一，也提升了车辆的整体外观档次。
搭载全新NU发动机2012款智跑
为了标明搭载了最新的Nu发动机，2012款智跑的车身侧面增加了相关的发动机标识；车尾部的“东风悦达,起亚”中的东风二字也做了字体更改。
相比外观，2012款智跑在内饰上的改动更明显一些。首先是全系顶配的 2.4PREMIUM AT 四驱版新增了棕色内饰，为消费者提供了更多的选择空间。个人认为这也是起亚打造更高端品牌形象的一种尝试，毕竟提供私人定制服务也是衡量豪华汽车品牌的标准之一。
2012款起亚智跑内饰
起亚的设计师应该是很喜欢镀铬材质，除了将2012款智跑的行李架改为了镀铬样式外，还对仪表盘罩也同样采用了镀铬装饰处理；电动车窗的装饰面板上也从原来的黑色变为看起来更具高档感的银色涂装；警示灯按钮从2011款的整体红色更换为现在的黑背景色/红色三角标的样式。
2012款起亚智跑内饰
将导航系统作为选配的2011款2.0L PREMIUM版在2012款中被2.0L导航版所取代，配有7英寸的彩色液晶大屏的主机集成了DVD、CD、导航、倒车影像等多项功能，内容丰富且成像质量较高，按键分布合理，功能逻辑清晰，操作也很简单，易于上手。而对消费者来说更具吸引力的是，起亚官方宣称这款2.0顶配车型的售价仅比老款2.0L PREMIUM版（20.88万元）高出1000元，性价比还是很有优势的。
2012款起亚智跑影音导航系统
此外，出于降噪减震的考量，起亚还对2012款智跑的发动机和变速箱的支架进行了优化；后悬下摆臂位置还增加了动态平衡块；排气系统方面，中消音器的容量被扩容至4.0L，并且同主消音器一期进行了刚性强化；车厢内部底盘的隔振材质也相应增加。
其实除了发动机的变更外，2012款智跑还有另外一项重要的改进：2.0L手动挡车型用全新的M6CF4 6挡手动变速箱替换了老款的M5GF1 5挡手动变速箱。不过很遗憾，这次试驾活动厂商并没有提供手挡车型。虽然不知道有多少智跑的潜在买家真的会关心这部6挡手动变速箱的表现，至少我还是蛮期待的。
搭载全新NU发动机2012款智跑
和现在很多车型年度改款仅仅是个“走过场”相比，起亚为上市刚满一年的智跑更换与全球同步的动力总成的行为显得相当“另类”，也从侧面显示出了这家韩国企业对于智跑这款全球战略车型的殷切期许和对中国消费者的重视。有了这样的态度，再加上2011款车型上市一年月均5000销量所积累下的良好口碑，2012款智跑的前景值得期待。
