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伊兰特

初步体验全新现代伊兰特

2011-11-02 09:29:16类型:来源:
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  在国内北京现代的现款伊兰特持续热卖的同时,现代汽车全新的下一代伊兰特已经开发完成,并已经在海外开始测试,预计不久将会上市。作为北京现代的销售支柱车型之一,全新伊兰特的引进也成为必然。

  紧凑型三厢轿车是整个汽车行业最火爆的细分市场,同时也是各大汽车厂商最重视的板块。以现代汽车为例,几乎将近一半的销售量是来紧凑型车的贡献,不仅仅是因为价格相对便宜,燃油经济性好也是消费者选择紧凑型车的最重要原因之一。

  很显然,选择紧凑型轿车的消费者都是一群具有"节俭"生活作风的人,不仅务实,更注重车辆的实用性和燃油经济性,而在这一领域的车型中,全新现代伊兰特就是一款"德才兼备"的紧凑型三厢家轿。

  全新伊兰特车身尺寸长宽高分别为4500mm、1775mm和1435mm,轴距为2700mm,是一款不折不扣的紧凑型家轿。外观设计方面,全新现代伊兰特融入了"流体雕塑"设计理念,整车造型设计略显飘逸,运动风格浓郁,与中庸的老款相比,新款伊兰特显然更加讨人喜欢。

初步体验全新现代伊兰特

体验全新现代伊兰特

  全新现代伊兰特并没有搭载涡轮增压发动机,也没有配置双离合变速器;不过新款伊兰特最大程度得益于先进的空气力学设计,流体的车身大大降低了车辆行驶中的阻力,同时搭载1.8升直列四缸自然吸气发动机,采用了轻质合金材料和双VVT可变气门正时系统,标配6速手自一体变速器,从而在燃油经济性方面有着可喜的成绩。从美国环保局的测试成绩来看,全新伊兰特在城市和高速两种路况的百公里综合油耗分别以8.7升和6.3升暂露头角,一举击败以"节能环保"称著的雪佛兰科鲁兹和福特嘉年华而获得好评。

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  新一代伊兰特的诞生,也必然会招致各大竞争对手的挤压,想要在激烈的竞争中冲出重围获得畅销是一件很艰难的事。纵观整个市场,日系品牌的卡罗拉和思域依然是全新伊兰特最大的竞争对手,不过丰田经历 "召回门"之后,卡罗拉似乎不如从前的风光,而思域也因为车型相对老旧而缺乏竞争力;德系品牌方面,捷达(国内称速腾)也是一个不可忽视的"劲敌",不过捷达定位相对高端,在价格上不具优势,性价比相对较低。

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  事实证明,现代汽车在紧凑型车领域已取得了不俗的成绩,而全新伊兰特的到来,也意味着现代汽车再一次向紧凑型家轿市场发力。现代汽车的成功,其实全新伊兰特就是一个典型的缩影。打造新款伊兰特的核心并不是一款真正的运动型轿车,也没有强调需要很好的操控性能,甚至高品质的做工和性价比优势都是其次,而造型风格才是其最强调的核心,在发达的汽车工业中,特别是作为一款紧凑型家轿,同级别的竞争对手不在少数,但最终吸引消费者依然还是一身靓丽的外形。

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  虽然新款伊兰特最重视外在因素,但是内部设计也没有让人失望,从外到内都没有呈现丝毫的廉价气息,看起来更像是一辆高雅、昂贵的精品小车。另外,全新伊兰特在驾控方面也有出色的表现,方向盘采用皮革包裹,手感出色指向精准,路感清晰;刹车力度适中,反应迅速;虽然比运动型轿车还有一段距离,但也看出现代伊兰特在调校方面不敢有丝毫的马虎。

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  全新伊兰特搭载一款1.8升的双VVT可变气门正时发动机,最大输出功率高达148匹,峰值扭矩达到178牛米,而与之相搭配的是一款6速手自一体变速器,动力输出平顺没有顿挫感,只是发动机噪音抑制不够理想,在高速行驶的状态下车厢也不如预期安静。很遗憾的是,由于该6速变速器一挡齿比过大,从而影响了加速换挡的积极性,不过接近9秒的百公里加速成绩也不算太差,只是比科鲁兹稍微逊色一点而已。

  进入新款伊兰特车内,唯一让人不满意的是后排座椅靠背部分采用了硬质塑料材质,虽然可以降低制造成本,但它容易产生刮痕,数年后老化的现象也会很明显。幸好方向盘、座椅坐垫等经常接触的部分采用了上乘的皮革,驾乘舒适度很高。其他方面,新款伊兰特的中控面板设计比较简洁,除了常规的空调和音响控制按钮以外并没有多余的设置,不过加装大屏幕导航系统后却又是另一番姿态了。

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  尽管全新伊兰特还拥有一些瑕疵,但它凭借优美的造型设计和优秀的燃油经济性依然赚足了人气。

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