卡罗拉双擎绕桩测试
绕桩时,卡罗拉双擎表现的十分灵活,车尾循迹性较好。转向不算精准,但很紧实,车头愿意跟随方向转动,只是连续重心转移时,动作有一点慢。
测试的这辆是2019款卡罗拉双擎1 8L精英版,当天的气温是25度阴天,全力刹车的时候车身姿态控制的比较的不错,车辆会有一定的前倾了,车尾翘
通过对比,我们发现比亚迪汉EV的外观设计威严而有气势,展现出一台旗舰车型该有的颜值。而Model 3在设计上为了区别于旗舰车型Model S,而
比亚迪汉EV和特斯拉model3哪个动力更出色呢?下面简单介绍一下两款车型的动力信息,顶配汉EV采用双电机其综合最大功率达到363kW,最大扭矩35
比亚迪汉EV顶配版本由于采用了电动座椅,因此靠背无法折叠,而特斯拉Model 3后排有4 6比例放倒座椅,空间灵活性更好。从实测数据来看,汉E
比亚迪汉EV和特斯拉model3哪个空间大呢?下面看看实测对比吧,乘坐空间方面,身高171cm的体验者坐进前排,汉EV的头部空间剩余一拳三指,表现
今天上阵的两台车分别是比亚迪汉的顶配版本以及特斯拉Model 3在售的最低配版本,尽管表面上看Model 3的售价更低,而如果将需要选装的8000
进入比亚迪汉EV的内饰,木纹、真皮、镀铬、烤漆所营造的质感再加上流畅的线条所营造的包围感,让你很难想象这是一辆售价不到30万元的车。它
比亚迪汉EV属于中大型车,在尺寸方面明显优于定位中型车的特斯拉Model 3,尤其是车身长度上。从侧面看,两车都通过车头俯冲的姿态以及溜背
vv6首先就是从2020款开始,WEY家族车型的中控屏幕车机UI开始变得很有设计感。在保持质感的同时,UI、图标的设计一致性很好,视觉风格统一。