十代雅阁变速箱好不好?2018款雅阁cvt变速箱评测
2018款第十代雅阁配备了本田新一代的CVT无级变速箱,这款变速采用了高强度传动带,拥有更宽的变速比,同时在轻量化的基础上降低了摩擦,实
2018款第十代雅阁配备了本田新一代的CVT无级变速箱,这款变速采用了高强度传动带,拥有更宽的变速比,同时在轻量化的基础上降低了摩擦,实
玛莎拉蒂GC在车头的部分,这次的车型为性能版本拥有更丰富的空气动力学的设计,所以看起来会比普通版本更加的犀利,喷涂了与车身一样颜色的
2018款十代雅阁目前全系只有搭载了1 5T发动机,并不像海外版一样有2 0T车型可选,其中1 5T分为高低两个版本,其中高功率版的最大输出为195
2018款全新第十代雅阁全系搭载使用了1 5T直喷技术的涡轮增压发动机,有两种动力输出的调校,其中我们此次体验的是260TUROB高功率版车型,发
玛莎拉蒂GC的制动系统采用的是Brembo制动系统,在全力制动的情况下,前车身悬架并没有被压缩太多,再加上倍耐力的P ZERO轮胎强大的抓地力
驾驶着2018款第十代雅阁在高速上行驶,最大的感受就是在于隔音性的提升,各种主被动消音措施都很完备,玻璃除了前风挡之外,两个前侧窗也采
2018款第十代雅阁动力方面,这次试用的发动机型号为L15B系列的1 5T涡轮增压发动机,这发电机有两大特色,一个是VTEC的试用,另一个则是38%
玛莎拉蒂GC在加速测试起步的势头很是凶猛,刚起步就能突破0 77g,在加速过程中后轮有略微的打滑,硬朗的悬架阻尼使得加速过程没有抬头的迹
2018款第十代全新雅阁的后排座椅只能整体的放倒,后备箱和轿厢的开口不算大,并且中间有小台阶,对实用性都是有影响的,尺寸进深为1000mm-2