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特斯拉model3试驾体验 特斯拉model3动力性能如何

2017-07-30 17:20:44类型:来源:
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之前看过了特斯拉MODEL X试驾测评。感觉特斯拉model S是一台非常安静的汽车,那么特斯拉MODEL3试驾体验如何呢,特斯拉model3怎么样?还是要开过才知道,特斯拉model3在续航上还是有加强的,换成了电力更强劲的21700电池,采用新的电池管理技术,电池使用寿命加长

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不知道您对特斯拉这台入门版的中型车有什么期待,我开着这次量产交付的第20台MODEL 3在特斯拉工厂周围的公路上绕了一圈,大概有10多分钟的体验时间,可以说完成超过了我的想象。我体验的这台量产车属于特斯拉的一名工程师,它对于这台车可以说引以为傲,给了我充分的自由可以在这十分钟内尽情体验它的性能。

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第一个让我意外的地方就是它加速的感觉,这台长续航版的MODEL 3官方0-96km/h加速时间为5.1秒,相比之前我开过的MODEL S P90D要慢一些,但当我全力踩下电门时,那种突然爆发的推背感完全不亚于MODEL S P90D,原本以为这台入门的产品在性能上会有减弱,实际在中低速下行驶路况下,加速感没有本质上的区别。这也应征了马斯克所说的,购买特斯拉的用户,没有想开慢车的。

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第二个让我比较意外的就是舒适度,之前不论是MODEL S还是MODEL X,似乎都更偏向运动取向,座椅和悬架舒适性没那么好。而这台MODEL 3可以看出特斯拉对于它所在市场的理解,舒服的座椅和较为柔软的悬架与这个级别的竞品们相似,再加上只有0.23Cd的风阻值和纯电驱动,行驶时车内非常的安静,有着不输这个级别对手的高级感。

第三是没有了仪表盘后,我的关注度也从原先的仪表盘转移到了中控屏幕上。完全智能化的MODEL 3硬件可以自动识别限速标志,同时也可以识别前车的位置,在Autopilot介入后即便你的视线从正前方转移到屏幕上几秒钟,自动辅助也可以保证你在公路上的安全。当然这个需要一定时间的适应,肯定没有实体键和仪表盘方便,但或许以后你的车里就不需要琳琅满目的各种仪表,其它需要操心的事情自动辅助驾驶会帮助你,目前MODEL 3做到的是让我能够比较快的上手操作。

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在试驾部分最后要说一下自动驾驶功能,这也将是未来的大趋势,特斯拉在这个领域一直在努力探索着。在MODEL 3上面,5000美元(约合33681人民币),可以实现自动调整车速、保持在车道内行驶,自动变道,从一条高速切换到另一条高速,驶离高速以及自动泊车功能。若在多花3000美元(约20208人民币),可以实现全自动驾驶。当然,这个功能的实现需要当地法律和政策的允许才可以。

其余的像转向刹车之类的表现,没有太多的存在感,让你开起来很轻松。或者说在这台车内你的专注度绝对不是在车性能本身,它的受众人群,我觉得是那些把车只当成一种交通工具,够安全够舒服,能够让用户踏实的开在路上就可以的消费者。

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