试2011款奔驰CL级轿跑 动力系统升级为主

　　2011年，全球车市或将会再次迎来一次巅峰，各大汽车品牌都不断推出全新的产品，而在新年来临之时，第七代奔驰CL级轿跑车也悄然推出小改款。

　　最直观的是，新款奔驰CL级轿跑车依然保持了老款的修长身段，不过车身前后都有很大的变化，包括前大灯、雾灯、中网、前保险杠以及发动机舱盖等重要部位都进行了全新的设计，并融入了AMG式设计元素，造型取向更加运动，同时也预示了奔驰轿跑车未来的设计理念及方向。

　　新款奔驰CL级轿跑车依然保持了老款的修长身段，不过车身前后都有很大的变化，造型取向更加运动。

　　全新一代奔驰CL轿跑车同时发布了多个型号，其中CL550采用了奔驰著名的4MATIC四驱系统，全新的4.7升双涡轮增压汽油发动机取代了老款的5.5升发动机，最大输出功率为429匹，最大扭矩686牛米；而与之相搭配的是一款7速自动变速器，百公里加速时间仅需4.8秒。

　　奔驰CL63AMG新车动力系统的升级是最大的变化，全新设计的5.5升双涡轮增压燃油直喷发动机取代了老款的6.2升自然吸气发动机。

　　而奔驰CL63AMG则依然是来自奔驰旗下不折不扣的AMG性能部门，新车动力系统的升级是最大的变化。全新设计的5.5升双涡轮增压燃油直喷发动机取代了老款的6.2升自然吸气发动机，最大输出功率由之前的518匹提升至536匹，同时扭矩也增加了166牛米，达到785牛米。此外，CL63AMG还可以选择更加强大的AMG性能套件，最大功率可以提升至563匹，峰值扭矩高达883牛米，套件包括解除限速装置，最高车速可以提升至300km/h以上，4.3秒即可完成百公里加速，比普通版本高出0.1秒。

　　奔驰CL63AMG配置一款全新设计的7速Speedshift自动变速器，它可以承受更大的峰值扭矩，而且具有更快的换挡速度，大大提升了动力传输的平顺性。

　　奔驰CL63AMG配置一款全新设计的7速Speedshift自动变速器，相比之前SL63和E63车系采用的7速自动变速器，全新设计的Speedshift手自一体变速器可以承受更大的峰值扭矩，而且具有更快的换挡速度，大大提升了动力传输的平顺性。

　　除了变速器升级以外，新款奔驰CL63还得益于引进全新的发动机自动启动/停止技术，进一步提升了车辆的燃油经济性。

　　除了变速器升级以外，新款奔驰CL63还得益于引进全新的发动机自动启动/停止技术，进一步提升了车辆的燃油经济性，除奔驰Hybrid车系以外，CL63是首款引进该技术的车型；不过，奔驰CL63的发动机自动启动/停止功能只有在舒适模式下才会开启，而运动模式和手动模式下将会自动关闭。据美国环保署初步估计，相比老款车型，新款奔驰CL63的燃油经济性将提高10%-15%，而同时二氧化碳排放量也减少23%以上。

　　搭载4.7升双涡轮增压发动机的CL550在大脚油门时依然可以爆发出完美的排气声浪，但是大多数时候它都是表现得格外安静。

　　新款奔驰CL63配置了全新的双涡轮增压V8发动机，不管是动力表现还是燃油经济性都较老款车型有了很大的提升，不过在实际驾驶中，我们并没有感受到涡轮增压机器应有的亢奋，反而更加钟情于老款6.2升引擎发出微妙的排气声浪。另外，搭载4.7升双涡轮增压发动机的CL550在大脚油门时依然可以爆发出完美的排气声浪，但是大多数时候它都是表现得格外安静，如果是在街道上行走，它并不像是一辆跑车，好比一匹披着羊皮的狼。

　　从新款双涡轮增压发动机的各项性能参数看，V12发动机似乎不再受宠，不过它依然是新款奔驰CL级轿跑车的顶级配置车型。

　　新款奔驰CL600同样搭载一款5.5升双涡轮增压发动机，但发动机缸数则由8缸提升至12缸，最大输出功率比同排量的V8发动机略低，仅为510匹，但峰值扭矩则提升至814牛米。从新款双涡轮增压发动机的各项性能参数看，V12发动机似乎不再受宠，不过它依然是新款奔驰CL级轿跑车的顶级配置车型。显然，新款奔驰CL600更加偏重动力输出平顺性和燃油经济性。

　　当然，新款奔驰CL级轿跑车的终极版本非CL65AMG莫属，双涡轮增压V12发动机的排量被扩张至6.0升，最大功率提升至621匹和980牛米，但是受限于车身重量相对较重，百公里加速的性能表现却未能超越CL63AMG。CL65AMG并不是CL级的主打产品，更多的时候只是一种象征意义，喜欢的买家也只能通过预定的方式购买。

　　除了动力系统的升级，新款奔驰CL级轿跑车的驾驶感受并没有太大的变化，如CL550搭载的空气悬挂系统与S级轿车如出一辙。

　　实际上，除了动力系统的升级，新款奔驰CL级轿跑车的驾驶感受并没有太大的变化，如CL550搭载的空气悬挂系统与S级轿车如出一辙。不过，全系配置的车身动态控制系统使得新车更具有驾驶乐趣，即使驾驶在颠簸的路面上也有不错的动态表现，高速过弯时几乎没有明显的侧倾，对车身自重将近2.2吨的轿跑车来说实属不易。

　　内饰方面，新款CL级轿跑车依然保持着S级的设计风格，在运动的基础上最大程度的保持了豪华的气息。

　　内饰方面，新款CL级轿跑车依然保持着S级的设计风格，在运动的基础上最大程度的保持了豪华的气息。配置上，COMAND可分割视频技术屏幕同样出现在新款CL级轿跑车中，前排乘客在看DVD的同时，司机还能独立查看导航；此外，车道偏离和盲点预警系统都是标配，高科技技术应用得淋漓尽致。

　　新款奔驰CL级轿跑车不仅仅大力改革动力单元，车厢氛围的设计更加注重豪华的气息。

　　综合来看，新款奔驰CL级轿跑车不仅仅大力改革动力单元，车厢氛围的设计更加注重豪华的气息。

　　驾驶动态方面，安分时安静得令你意想不到，大脚油门时却如脱缰之马，让人爱不释手。

　　驾驶动态方面，安分时安静得令你意想不到，大脚油门时却如脱缰之马，让人爱不释手，但你得最少支付11.4万美元，不过，常理告诉我们，奔驰CL级进入国内的售价将会翻番，预计售价将会在200万以上。来源有车一族汽车)