自主小型车新成员 体验天津一汽-威志V2
威志V2在今年9月份的成都车展上市，全系共有三款车型，均搭载了排量为1.3升的发动机，而我们今天体验的是售价为5.59万最高配版本——1.3AMT旗舰型.
● 外观篇
威志V2的车身尺寸为3760mm*1680mm*1530mm，整车看上去匀称协调，外形上很难给人留下深刻的印象，不过从它身上看不出模仿和借鉴的痕迹，带给人们的是一款新车应有的新鲜感。
威志V2的高度在同级车中有着很大的优势，因此对它的头部空间自然不必太过担心。我本认为该车没有什么让人难忘的地方，细细来品味该车的前脸，进气格栅的造型倒是挺有意思的，看到它我总能让我想起一个张着翅膀的天使。
威志V2的侧面腰线微微上扬，配合斜斜的D柱，设计师无疑是想为这款小车增加一些活力。2450mm的轴距在小型车中处于正常水平，并没有像高度那样给我们带来惊喜。除了最低配车型外，威志V2的豪华版和旗舰版采用了铝合金轮毂，6辐的造型不会给人带来什么视觉上的冲击，对于这类的小车来说，实用永远是第一位的。
威志V2采用了时下流行的LED尾灯，透明的灯组加上车尾的扰流板，体现出该类小车应有的活力。我倒是认为这种透明车灯与车身的搭配似乎不那么的协调，当然这只是我的个人意见，萝卜青菜各有所爱嘛。作为这款5.59万的旗舰版车型来说，没有配备后雨刷显得有些不厚道，两厢车后雨刷的作用还是不小的，再说，这都“旗舰”了，还不给配个雨刷吗？
威志V2的三款车型都标配了遥控钥匙，不过落锁和开锁的声音实在有些大，给人不精致的感觉。另外，在开启后门时，轻飘飘的感觉让人不免对它的安全性产生怀疑，与开前车门的感觉区别很大，或许您认为我以轻重来评判安全性有些片面，但里面的用料应该也不会太好。
● 内饰体验
目前大多数自主小型车在内饰设计上都脱离了模仿的痕迹，渐渐地向自主化进程迈进，这点值得肯定。威志V2也不例外，进入车内，内饰的新鲜感还是带给人们一些新意，车内气味也不大，银黑的色彩搭配向人们传递着年轻和活力。
不过在新鲜感过后，还是会发现这款小车的明显不足，车内各处接缝不均匀的现象十分明显，而且毛边的处理也不完善，如果将它和国内其它自主小车相比，在做工上仍然处于较差水平。我不知道这是否为个体问题，但这并不是试装车，对于一汽这个大企业来说，我为这样的做工水平感到遗憾。
威志V2的仪表采用炮筒设计，呼应了当下的流行风格。细细看每个表盘，并没有过多的特点可言，这种级别的车型还是更多的将实用放在第一位；方向盘采用了EPS电动助力，它并不是那种硬硬的塑料质地，握起来微微发软，3点和9的位置有凹槽处理，触摸的手感还可以，只是略有些细。
在中控台面和车门板的处理上，威志V2并没有带给我们惊喜，依然是常见的硬质塑料。厂商也试图通过颗粒感处理来降低材料的廉价感，但毕竟在用料上太过于节约成本，优化的效果并不明显。音响区域在设计上有所考究，但使用起来松垮的旋钮和生硬的按键给人的印象很不好，空调控制旋钮也有不小的改进余地。我认为，不能总以车价低为借口来掩护它做工和手感的粗糙，相比其它自主小型车，威志V2的确做得不算好。
威志V2的四门电动窗控制按钮设置挡把后方，稍微的有悖于人们的使用习惯，不过这种设计也不是没见过，上手得需要适应几次。该车的四个车窗都有一键下降功能，它们也是车内所有按键中手感最好的，按起来很柔和。
威志V2的车顶只有一个顶灯，位于前后排的中间位置，这倒无可厚非，为了价格便宜就得努力控制成本。在驾驶该车时，有个细节让我感觉不爽，就是车内后视镜的拨杆太生硬了，硬到拨起来整个车顶都在“哐哐”的响，也许您平日里不常用到这个拨杆，那您就当做耳旁风听听罢了。
● 车内空间
在文章第一页已经提到该车的高度处于同级车的较高水平，这种优势也很直接地体现在了车内的垂直空间上。下图为身高为178CM的乘客坐在威志V2的空间表现情况，前排头部空间在同级车中几乎没有对手，尽管后排头部空间受造型下降的影响，但在小型车中仍然算是不错的成绩，相对而言腿部就显得中规中矩了。
● 储物空间
威志V2在储物空间方面还是有亮点的，它将方向盘下部和手套箱上部的空间利用起来，而且后者的还有绒质铺垫，手套箱打开的时候有阻尼，这点挺让人意外的，在小型车中可不多见，自主车型在人性化方面也越来越用心了。总的来讲，它在储物空间方面基本够用。但有一点值得注意，同事从车门拿东西的时候被毛刺划破了手指，当时没拍下照片来提供“证据”，希望厂商能够更加重视模具加工质量。
在后排座椅不放倒的情况下，编辑部的大箱子可以轻松放入后背箱，对于小型车而言我觉得后背箱空间已经够用了。而将后排放倒时，该车显示出了两点明显的不足：一是全系车型只能整体放倒，没有4/6分使得实用性大打折扣；二是放倒后座椅与地板的斜度较大且有台阶，在偶尔装在大件物品时不太方便。
● 全文总结
威志V2给人们带来了崭新的外观和内饰，为小型车市场注入了新的活力。该车全系有三款车型，根据配置不同，售价分别为4.69万、4.99万和5.59万，价格倒还是颇有优势的。不过，我们也应该看到威志V2的不足，它除了在外观内饰上带来的新鲜感和宽松的头部空间外，并没有给人留下深刻的印象，反而相对粗糙的做工和某些人性化方面不足让我对它的印象并不太好，相比同级对手来说它也没有丝毫的优势，我觉得作为一家有多年经验的大型汽车企业，一汽应该做得更好。静态方面看完了，喜欢它的朋友或许已经期待四轮独立悬挂的它在动态方面是否能给人带来惊喜，我也一样在期待，随后的评测文章会告诉您答案。
