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力帆620

解决车体共振 力帆620加装排气软管作业

2013-07-11 22:51:32类型:来源:
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解决车体共振 力帆620加装排气软管作业
      就是这个位置要加装软管!地球人都知道力帆620的噪音和共振是出了名的,本人之前已经做个防火钱,U型槽和叶子板,后备箱隔音,说实话,钱花了,车重了,油耗大了,该响的还是在响,该震得还是在震!行车中,还真没什么,放着大音响一路狂奔就是了,可是一遇到红绿灯,就忍受不了
解决车体共振 力帆620加装排气软管作业
三层的减振软管,淘宝上淘得,100大洋~~师傅在加工毛边
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传说中的放火墙隔音,贴了2层厚!!那可是北京平静隔音三文治来的哦,一张200多钱~~可惜,装了没感觉到隔音了,但是隔热效果还真不错哦,
解决车体共振 力帆620加装排气软管作业
大家注意看看,那个发动机装饰盖的螺丝定位脚,有一边已经被小6的震动震断了哦~~要知道,那可是铁做的~~震你没商量,一样要断!小6功力深厚呀
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解决车体共振 力帆620加装排气软管作业
这是取下来的那部分铁管,比对了一下用料还是蛮厚的,要是这厚度估计10年也烧不穿吧
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原来小6有2段三元催化的,这是一段,后面还有一段,估计保养得好,7,8年内年审过尾气检测,应该木有问题的~
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已经完成了哦,看看多好看呀,闪亮闪亮的,不过,整体评价一下,焊工还行,没发现有毛刺,和没焊到的地方,“伤口”还能看得下去!缺点是,原来排气管是刚性连接的,就是一条管,现在加了软管就好象2截拼在一起,由于前三元那段连接发动机比较重,所以装完后会发觉排气管比以前低了,至少比底盘还底了一点,以后开车就更加小心才行了!!
解决车体共振 力帆620加装排气软管作业
这个就是某好车上原装的软接管,就是磕了一下,就这样了
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      已经装好~~点火测试~~等怠速慢慢降下来~~别给指针迷惑咯,我小6实测怠速只有850-860样子哦~~顺便一提,方向盘按键是后来自己加装的,可惜螺丝没上得紧~~成了永久的痛~~不想再伤害小6了
感觉:
     
没换前:新车抖动不是很明显,经过2年多新手摧残之后,方向盘抖动更明显了,表现成,发动1200转以上,除了噪音,其他一切正常,转速到了850-900后,抖动很明显,方向盘抖动得可以看见出现重影,手握手刹和档棍,能微微感觉到车身在振!
      换了后:方向盘抖动明显减弱了,看不到抖了。只是手放在方向盘上还能感觉到,手握手刹和档棍已经感觉不到车身共振了!!
      经过这2年的折腾,实验证明,隔音和消除共振是一个系统工程来的,不是我们普通用户加装和改造就能解决的问题。我们只能靠我们的努力,实践去慢慢改善这种状态。后期不论是做隔音还是加软管,其实只是改善了一下噪音和共振的传播。没有实际上去触碰问题的根源——发动机,经常听有人在论坛说,共振抖动是因为机脚老化导致的,不否认有这种可能,但是这不是根本的原因,有心的人可以到力帆4S里去感受一下,新车也是在抖的!这跟发动机的制造,和波箱的匹配有关的~~我们没可能自己去解决问题的根源,但是我们可以集合我们的力量去阻挡这种噪音和共振的传播,上面的作业实际上就是发动机低转速的时候运转不稳,精确的调教和设计是相当有技术含量的,我爱国,但是不等不佩服小日本的技术,力帆能做出这样的,已经算是不错了。由于发动机是固定在大梁上的,把规则的振动传给了大梁,连在大梁上的车体发生共振,越靠近车头共振越明显。而当加油转速上去后,发动机平稳工作,抖动很小,行车的时候是基本感觉不到震动的,由于排气管是直接固定到车底跟发动机连接的,所以加装了软管会明显感觉车身共振减轻了的
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