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  • 轮胎基础知识-何时该更换轮胎?

    更新:2011-11-08 16:42:16  来源:有车一族  有话要说(0)

  千里之行始于足下——轮胎作为汽车行走系统中重要的组成部件,也就是汽车的四条脚,显然它们的重要性不言而喻。轮胎也像我们穿的鞋,除了需要根据使用功能来正确选择外,更要懂得如何去爱惜和定期护理。

  不同类别的轮胎能使汽车进行不同类型的户外活动,例如越野胎能满足Off-Road,翻越泥泞的丛林;性能胎能提高车辆的抓地力和高速行驶性能;绿色轮胎能提高耐磨能力,降低胎噪和油耗,等等。不过对打算换胎的车主而言,如何正确选择和使用轮胎,究竟又了解多少呢?下面让我们一起从基础结构来补习吧。

了解轮胎
  首先我们来解读一下轮胎的规格,其表示方法可分为公制和英制两类,目前大多数国家都采用英制表示法。在轮胎胎壁除标有轮胎规格外,还有制造厂商标、层级、最大负荷以及相应气压、生产编号等。按结构划分,常见的轮胎类型有子午线和斜交线两大类。子午线胎与斜交线胎的根本区别在于胎体——斜交线胎的胎体帘布层为斜线交叉形式,子午线胎帘布层由同向钢丝编成,其好处在于耐磨性好,钢丝带具有较好的刚性,能适应路面的不规则冲击,在汽车行驶中有比斜交线小得多的摩擦,从而获得较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性。

  对于轮胎规格的表示方式,目前汽车工业发达国家都采用最新的高度比(H/B),即“扁平率”作为轮胎分类基础。如185/60 R14 85H,其中185代表轮胎宽度(mm),60表示扁平比(%),R代表子午线轮胎,而14表示轮圈直径(英寸),85表示载荷,H则代表最高车速210km/h。如果按结构划分,轮胎可分为无内胎(即现在常用的真空胎)和有内胎(在乘用车上已很少见)两种。真空胎是指不使用传统内胎的轮胎,空气直接充入外胎内腔,其密封是由外胎紧扣在特别设计的轮辋上完成的。和传统有内胎的相比,无内胎轮胎不仅质量更轻,它的修理也更容易,如果具备泄气防漏功能,新车出厂时甚至可以不用配备胎——宝马部分车型就是如此。

更换或升级轮胎
  鞋子穿破了可以补一补,或索性扔掉再买一双新的,但心爱座驾的轮胎出现了破损,除了及时更换,你还得好好查找一下原因。因为轮胎出现问题通常不只是更换了就能解决的,车轮的动平衡是否有效也意味着新胎是否会因此而继续磨损。

  正常磨损和损坏如何才能确定是否需要更换轮胎呢?简单的做法是看花纹的磨损情况,以及轮胎胎肩、胎壁是否有大面积破损或鼓包。其实轮胎出现这些情况与用车的环境有关,例如家住郊区买的却是一辆轿车,在全程路况中有一段非铺装路面,这样的路况对轮胎就是一个极大的考验,因此轮胎的磨损情况比单纯在城市行车大得多。所以对轮胎进行科学、细致的检查就很有必要。在轮胎花纹沟槽的底部1.6mm处有一个磨损标志——“▲”,它的磨损与否预示着轮胎是否应该被更换,如果“▲”标志都已被磨损尽,那么表明这条轮胎应该被及时更换了。这种情况属于典型的轮胎正常磨损,因为除了花纹磨损外,轮胎的其他部分并未受到损伤,出现这样的情况大概在4~5万公里左右,如果道路条件好、用车时间少,这样的情况大约能推迟1万公里左右。

  如果遇到轮胎破损就应该对症下药:胎冠轻微划伤或被钉子戳漏气,可以在4S店或轮胎专卖店进行修补并继续使用;假使是啃路沿或刮蹭路边岩石,导致胎壁出现破损并露出帘线,建议行驶速度最高不要超过80km/h,并且应及时更换新轮胎,因为这样的“病胎”随时都有漏气或爆胎的可能存在。

  轮胎升级更换轮胎的目的除了替换旧胎外,往往还有一部分是需要升级规格(通常驾驶员侧车门框上有升级建议)。例如富康1.4L车型的轮胎为165/70 R14,而1.6L车型的轮胎为185/60 R14,同样的轮圈尺寸却有两种不同的轮胎规格,所以要想提升1.4L富康轮胎性能的用户,在考虑升级轮胎规格时往往可以参照1.6L车型。至于是否沿用东风雪铁龙原厂指定的韩泰品牌就可以依照自己的喜好决定,米其林、普利司通、倍耐力都可以成为候选品牌。但如果想要更换更大尺寸的轮胎和轮圈,就需要谨慎考虑,千万不可随意而为。一方面大轮胎与轮眉可能会有摩擦,另一方面则要注意宽胎是否会在转向时对车身发生干涉,此外还有油耗高、动力损失多、刹车力度弱等诸多问题需要考虑。

  像富康1.4L车型的轮胎升级为1.6L车型的,在性能上并没有本质提升,因为仅仅只是宽度不同,花纹和性能取向趋于一致。如果不改变轮胎规格,想要提升性能,那就得在品牌和性能取向上下功夫。拿同事的马自达6为例,其原配轮胎为韩泰205/55 R16,抓地力、排水力以及噪音表现都平平,尤其是过角度稍大的弯,速度超过60km/h便有轻微响胎和侧滑迹象。为了提升操控性,同事便将原配胎更换为同规格但不同品牌的邓禄普SP9000轮胎,在操控性上便有了质的飞跃,尤其是抓地力相比以前有了天壤之别,唯一遗憾的是受花纹影响噪音依旧。因此,升级轮胎得做到心中有数,应该有一个大致的价值取向。

  花纹也要考究更换或升级轮胎除了需要注意规格尺寸外,胎冠上的花纹也是需要引起注意——花纹直接影响汽车的操控性,此外还有噪音、排水性能、耐磨度等等。最常见的轮胎花纹大致有横沟花纹、直沟花纹、直横沟花纹、块状花纹以及非对称花纹五种。其中横沟花纹摩擦力好,直沟花纹行驶阻力小(应用最广泛的一种花纹类型),直横沟花纹适合SUV的户外行驶需求,块状花纹则适合用于泥泞或雪地,而非对称花纹则拥有更好的排水性。选择哪种花纹,需根据所处地区的气候、道路状况和驾驶习惯进行考虑,如果是轿车、MPV以及SUV,避轻就重的最好办法就是选择直沟花纹,它的适用性是最广的。

  保质期轮胎的原材料主要以橡胶为主,因此随年月增长橡胶老化就意味着轮胎的性能随之下降,像福特、克莱斯勒、现代等公司建议6年未使用的轮胎应该视为过期,如果是使用中的轮胎,大约5~6万公里左右更换为好。另外要注意的是,我们常见的车型发动机通常置于车头,所以前轮的负荷往往大于后轮,4个车轮的负荷不同势必导致磨损不匀,因此建议每隔1万公里就将前后轮对角互换,让磨损更均匀。如果需要更换轮胎,你可以考虑到稍大一点的快修店或轮胎专卖店,不一定非要在4S店完成——轮胎属于易损件,不在质保期内。

呵护轮胎
  鉴于橡胶脆弱的特性,我们更应该对轮胎倍加呵护。首先应时刻保持轮胎的正常气压(油箱盖内侧有明确说明),日常行车和夏季行驶都不能使气压低于或高过标准值,这些可能都是爆胎的根源。通常而言,夏季行车不建议降低0.1~0.2bar胎压,但也有轮胎厂提出可适当增高0.1~0.2bar胎压,以避免钢丝形变发热而导致爆胎,我们观点是维持原胎压,在冷车时可为轮胎填充氮气,不仅是因为它不会随温度升高而膨胀,还因为它能防止橡胶自然氧化和龟裂。

  此外应注意不要超速行驶(轮胎也有速度级别),在高速行驶中遇坑洞、石块和减速坎,应该提前减速并绕行——如果强行驶过,对轮胎的损伤极大,重则可能导致轮圈变形、子午线断裂、胎面破损、掉皮等。还应避免轮胎沾上油、酸以及碳氢化合物等化学物品,它们可是橡胶的“天敌”。停车最好将车停放在平整的路面上,尽量不啃马路沿和将车长时间置于碎石子路面上。最后便是除了定期检查轮胎的状况外,还应对备胎呵护,别等需要它时才发现它早已泄气干瘪瘪地呆在后备厢里。

BOX:关于轮胎胎壁的标记
  橡胶制品都会随年月增长而老化,其实在选择新轮胎时我们可以自己检查一下它的生产日期,在胎壁上有制造编号/制造记号,它们记录了轮胎的生产年月。如2000年以后生产的轮胎其制造编号的后四位数就表示轮胎生产的年份和周数——例如:2208,其表示2008年第22周生产,即2008年8月初生产。

  除了制造编号/制造标记外,在胎壁上往往还有轮胎适合使用季节的标记,如WINTER、M+S或AQUATIC、ALL SEASON或ALL WEATHER,这些单词分别表示冬季胎、雨胎以及四季胎,不同地区的用户可根据当地的气候情况选择适合自己的轮胎。

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