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丰田86

高浓度碳化物 CMST FOR 86二代宽体作品

2016-10-17 15:52:07类型:来源:
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高浓度碳化物 CMST FOR 86二代宽体作品

    对于许多喜爱追求驾驭乐趣的玩家来说,虽然原厂丰田86(ZN6)的引擎输出只有200hp的峰值水平(还不算高性能),但是,其体质优异的前置后轮的设定,加上前麦花臣后双A臂悬挂机构的调校与设定,而且只有1200kg车重,丰田86轻盈的操控感受确实能够带给驾驶极高乐趣。

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    面世几个年头的ZN6,从一开始的质疑,到全球改装改装操刀手的争先开发,这个过程让越来越多的玩家尝到更为高阶的乐趣,这也为新86玩家的加入,铺开了一条宽敞之道。如果你曾经担心ZN6没有改装部件可以选择,现在可以有一百个放心了,因为它已经不缺任何一个部位的改装件了,而是看你在网上获得是否足够的信息量了。

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    “膜身+真碳”的氛围下,宽体空力套件的竞技感变得浓郁了,经过穿插的线条设计,原厂“弯刀型”气坝已经不复存在,延伸的大型碳纤风刀能为车头提供非常不错的下压力,车头的最底部安装了大型的碳纤前唇,与风刀一起配合,进一步整理乱流。

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    脚上示范是拉丝釉金的10条幅的两片式CMSTCT202单品,采用锻造技术制作,尺寸为19寸,值得一提的是——这款CT202单品的J值是前8.5J后10J,ET值是前-15后-10。由于它的表面色泽处理特别,加个强烈的撞色色调,很明显为这款二代宽体套件增色不少。

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    CMST开发众多车型的空力套件,哪怕样式都很相识,但不同的车型却有着不一样的味道。另外,CMST自家制作的可变阀门中尾段排气系统,碳纤尾嘴与碳纤后下扰流扩散器的搭配显得很统一。

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    宽体翼子板的铆钉固定螺丝升级为内六角型螺丝,貌似它和两片式轮圈的固定铆钉螺丝有多了一些视觉上的遐想…

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