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帕杰罗

三菱帕杰罗3.0L“山猫”微测评

2016-09-22 08:33:02类型:来源:
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三菱帕杰罗3.0L“山猫”微测评

  今天测试的是三菱2014款帕杰罗3.0L精英超越版,说白了就是顶配。外观内饰部分,总结一句:太老。随手翻一翻2006年的新闻就能发现,它那时已经是现在这个样子。棱角分明的车身,黑乎乎的内饰,里里外外透露着一股粗犷气息,就像一个威武雄壮的汉子,在风雨中巍然不动,伫立多年。能提供类似感觉的还有奔驰G系列,当然后者要精致的多。我们这台测试车配备了一块彩色触摸大屏,集成音响、导航等功能,这几乎是它全身上下唯一能与如今这个时代产生联系的部分。

三菱帕杰罗3.0L“山猫”微测评

  三菱帕杰罗在动力总成跟车一样,年纪一大把,代号6G72的3.0升自然吸气V6发动机比我年轻不了多少,最大功率只有177马力,要知道如今福克斯的2.0升自然吸气发动机就已经有170马力了,峰值扭矩259牛·米,勉强说得过去。跟它匹配的是一台5挡手自一体变速箱,挡位不多,但顿挫感控制得很好。

三菱帕杰罗3.0L“山猫”微测评

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  三菱帕杰罗有时候动力输出让人着急,深踩油门之后变速箱要思考一下人生再降挡,之后转速表指针的攀爬过程非常线性,合适的挡位有了,发动机的怒吼有了,至于加速感,很少。如果你想并线超车,必须提前做好准备。制动踏板非常灵敏,这点出乎意料,踏板紧实且行程很短,轻触之下便有减速效果。

三菱帕杰罗3.0L“山猫”微测评

  进入重头戏,来看看四驱系统。三菱的超选四驱结构稍复杂,你可以把它理解为在传统硬派分时四驱系统的基础上,加入了可以在铺装路面行驶(车速100km/h以下可在4H和2H之间自由切换)的高速四驱挡。

三菱帕杰罗3.0L“山猫”微测评

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  帕杰罗前悬设计得相当短,36.6°的接近角在爬架子时很好用,不用看,直接上,测试结果也令人满意,滑轮组上的三个车轮几乎没有发生可见的打滑,动力被有效传递至左后轮,顺利通过,毫无压力。

三菱帕杰罗3.0L“山猫”微测评

  作为一款不再年轻的车型,帕杰罗的优劣势早已摆在了台面上,优势比如空间大、视野好,皮实耐造,越野能力强等等,劣势比如内饰老旧、动力弱等等。人们常把传统硬派越野车跟桀骜不驯的性格联系起来,比如牧马人、普拉多、帕杰罗等等,它们的主人不管来自哪里,年龄几何,从事什么职业,过着什么样的生活,都会有个共同点:拥有一个奔放的心灵。

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