专为有车一族提供汽车改装,改装车图片,汽车行情导购,车友评测的专业网站
当前位置: 首页 > 资讯 > 评测 > 正文
劲炫

浅谈新款三菱之劲炫ASX动力

2016-09-22 10:45:33类型:来源:
编辑:admin

浅谈新款三菱之劲炫ASX动力

  这台三菱新款劲炫ASX的4B11发动机大家已经很熟悉了,主流的2.0L发动机参数加上CVT变速箱,不用想都知道是以平稳和顺畅为特点的组合,想要惊喜和激情,它或许给不了你太多。

浅谈新款三菱之劲炫ASX动力

  而新款劲炫开起来,也正如我想的那样,不急不躁,通过发动机持续线性的释放动力推动你前行,而且没有涡轮加持的发动机,也没什么突如其来的爆发点可言,超车的动力来源于发动机转速的提升。

浅谈新款三菱之劲炫ASX动力

  油门设定的也偏向于慵懒风格,前面会有一些旷量,往深了才动力会跟上,这样的调校开起来比较好控制,但不适合驾驶风格激进的朋友驾驶,那样你会比较着急。

浅谈新款三菱之劲炫ASX动力

浅谈新款三菱之劲炫ASX动力

  劲炫好开的另一方面来自于CVT变速箱,日常巡航转速保持在1500-200rpm左右,想要加速时候它会持续将转速保持在3000rpm以上,因为少了换挡的步骤,所以不会给你带来太明显的冲击力,好处就是不会像双离合变速箱那样有明显的闯动。

浅谈新款三菱之劲炫ASX动力

  劲炫前后都使用了独立悬架,令它有了个不错的底子,而且三菱的底盘调校功力还是值得信赖的,劲炫的整体风格偏向舒适,悬架通过减速带时候不会太过生硬,能有一个良好的压缩和回弹过程,具备一定的韧性。

浅谈新款三菱之劲炫ASX动力

  劲炫的电动助力转向是我不那么满意的地方,手感有些过于模糊了,整个助力阻尼的大小也不太相同,转向掉头时心里会有点没底,起初的旷量也比较大,并线时候需要更注意一些。

相关标签: 三菱 三菱劲炫 劲炫ASX
阅读:0