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荣威RX5 MAX

荣威RX5MAX场地试驾体验 RX5MAX操控怎么样?

2019-08-19 15:25:44类型:来源:
编辑:admin

荣威RX5 MAX的重心相对偏高,理应不擅长做激烈的连续变线动作,可实际动作不像“大车”那样笨重。冲进去桩桶阵后,转向响应延时轻微,车头还算比较听话,关键是车身跟随车头摆动的意愿不低。

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转向助力较为轻柔,加上方向盘大小适中,握感比较饱满,操控起来谈不上手起刀落,但还算得上称心。当然转向助力大小可以随动力模式发生变化,不过也可以在自定义模式对其进行单独设定。

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稍慢的油门响应对操控节奏有些影响,刚开始绕起桩来不够手起刀落,幸好习惯后找回节奏不难。

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“硬汉” 形象的荣威RX5 MAX,绕桩时悬挂支撑表现般,显然是考虑了舒适性和操控性的平衡。

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一旦向油门施重压,重心快速转移让偏软的悬挂支撑露出马脚,车身侧倾变得明显起来,轮胎也发出啸叫。

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不过你仍能感受到底盘质感不错,并且没有发生太多侧滑和转向不足的现象,车尾也没什么弹跳出现。

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偏舒适的悬挂滤震表现到位,传递到车内的振动变得柔和不少,减震器能快速吸收震动。

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米其林PS4轮胎为荣威RX5 MAX的动态性能锦上添花,235mm宽度带来的响胎极限非常高。

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舒适与操控,荣威RX5 MAX选择了侧重前者,有质感的驾乘体验似乎更能博得大家的欢心。这次场地体验时间有限,无法对其公路动态性能进行仔细体验,但底盘的舒适性已得到确认。

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