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轩朗

轩朗1.5T动力怎么样强不强够用吗 轩朗1.5T试驾

2017-06-27 15:29:20类型:来源:
编辑:admin

  之前我们介绍了有关于轩朗1.8L试驾测评体验动力性能,现在不少的人们更喜欢1.5T车型,那么我们就是介绍下轩朗1.5T动力试驾测评体验,看看它的表现如何

● 搭载1.5T+8AT动力系统

  轩朗的动力系统非常丰富,除了1.8L和2.0L两款自然吸气发动机外,还提供了一台1.5升涡轮增压发动机,与之匹配的是8速自动变速箱,可迸发出141马力/104千瓦的最大功率和234牛·米的峰值扭矩。说到这儿,大家是不是对这套动力系统充满了兴趣?

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  说实话,我与大家一样,也对这套动力系统的表现非常期待。力帆能让小排量涡轮增压发动机常见的低扭不足得到改善吗?8速自动变速箱能够与发动机配合默契,提供良好的换挡逻辑以及速度的同时带来更好的燃油经济性表现吗?

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  此次试驾的地址位于山城重庆,出停车场后,我便不得不开始深踩油门踏板以应对各种坡道。然而一脚油门下去得到的反馈还是熟悉的低扭不足,整个动力输出很慵懒,看来工程师并没有刻意的将动力输出区间进行调整,即使他们天天面对的都是爬坡上坎般的城市道路。编辑建议工程师可以在调教上进行优化,毕竟日常驾驶时对低扭的需求还是会更大一些。

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  不同于预期,这台1.5T发动机即使拉高转速后也没有明显的爆发区间,整个动力输出虽然在3000rpm之后相较于之前更为有劲,但对于一台拥有涡轮加持的车型来说,还是显得不够“暴力”,整体太过于线性,更像是一台自然吸气发动机的表现。

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  至于变速箱的表现,需要再次强调的是我体验的是试装车,工程师表示TCU(自动变速箱控制单元)并非最终版本还在不断优化中,所以驾驶感受仅供参考。总的来说变速箱的表现与其被放在陆风X7上的表现基本相似,变速箱换挡逻辑表现和换挡速度都要低于预期。如果驾驶习惯稍微有些激进的话,编辑建议大家提早进行相应的操作。另外,变速箱对于升挡并不太积极,驾驶者即使主动收油也不能带来升挡,转速始终更愿意保持在2000rpm以上,这对燃油经济性还是有一定影响的。当然,变速箱也有好的地方,平顺、柔和的换挡动作对舒适性还是非常有帮助的,这点很讨人喜欢,并且宝骏730没有提供自动挡车型(只有AMT),轩朗能提供自动挡车型给消费者进行选择,这也是自己的优势所在。

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  虽然轩朗的动力表现不像其外观那般运动,但其底盘表现却和外形设计非常般配。偏硬的底盘调校让整车的在转向时的支撑性表现相当不错,能够给予驾驶者足够的信心。整体给人的感觉也是颇为扎实、紧致,没有太多松散的感觉,快速的回弹处理起路面连续小幅度的坑洼也较为轻松,即使是遇到减速带这类较大起伏时,车尾也没有多余的跳动,这种偏硬朗和运动化的风格在同级别车型中还是挺少见的。

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  当然,这份“运动”所付出的代价则是乘客的舒适性。当手握方向盘的你在感叹悬架回馈的路感较为清晰时,乘客脑海中浮现词语或许更多的是“颠簸”,这份感觉与本田的杰德(类似MPV的紧凑型车)很像。不过,介于目前国内消费者对MPV的传统认知还是以舒适性为主,我觉得力帆工程师对轩朗这方面的表现,还有进一步探究的余地。毕竟底盘调校这事情并非一蹴而就,就那同级别的标杆车型宝骏730来说,它从最初上市的初代车型到如今的最新款,它们在底盘风格上的差异也挺大的,能得出是一个自我优化与找平衡的过程。我认为力帆在此也需要多加把劲。

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● 编辑总结

  轩朗在同级别MPV市场中,算是一款个性比较鲜明的车型,至少这台试装车给我的感觉优缺点很明显。优点:外观造型漂亮、舒适性配置不错、动力选择丰富、有自动挡、静音性与运动性都不错;缺点:1.5T动力偏弱、8AT的换挡逻辑/速度还得优化、舒适性稍差、空间表现没优势。当然,上述关于驾驶部分的评述,都是基于我们接触到的这台试装车给出的结论。我们也咨询了厂商的工程师,他们表示诸如:发动机、变速箱、悬架等方面的表现在量产车上都会做优化,对此我们也很期待。如果日后拿到量产版的测试车,将再为大家做详细分析。


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