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标致207改装碳纤风箱_黄桶套装避震作业与感受

2013-10-14 21:48:20类型:来源:
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      原厂标致207,外观自然是觉得在这个级别里的大美人,修长的大灯是迷死人的罪魁祸首,圆润的小屁股有点翘,以至于高速行驶以及过弯时让人信心不足。车身还算结实,车漆很厚,这个有血的教训做实验。当初看车,被207外观先吸引了,然后通过网上各种搜索,听说207底盘稳定扎实,独立悬挂(虽然在改它之前还没弄懂是具体什么个情况),种种的优点让我越来越坚定要买下它。
      言归正传,说到改装,其实我是一窍不通啊。一个才开车一年的新手,大家可想而知,除了平时看看汽车杂志,逛逛论坛,了解些擦边知识,认识几个破车标,以及会正常驾驶外,事实上是不太清楚改装些什么是有用的。或许和大多数人一样,一开始的想法就是破天荒的把车装扮的漂漂亮亮。改包围啊,加尾翼啊,改大排气啊,贴贴纸啊。
      常在河边走,哪有不湿脚的。没错,我要湿了啊啊!这一年来,陆陆续续看着大家改车,终于我,也他妈要改啦!我受不了跑130时速像坐船的感觉,我受不了60时速过弯像坐过山车,我受不了你屁屁翘得那么高!(顶你不顺啊大佬),一个机缘巧合,收了Pipercross碳纤风箱,德国Vogtland(沃格兰)黄桶避震套装。
标致207改装碳纤风箱_黄桶套装避震作业与感受
                          原厂与沃格兰对比  左右不能装反  要对好  否则是装不上的
标致207改装碳纤风箱_黄桶套装避震作业与感受
                                 后面就一根桶  没有弹簧的   装起来方便一些  
标致207改装碳纤风箱_黄桶套装避震作业与感受
         后避震是侧拉式纵向摆臂型,后面悬挂的高度调节 是根据调整两根横向扭力杆来完成的   左右两边的高度距离必须一致 所以要用尺子精准测量


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      看到那两根扭力杆了吧   挺细的    要用力把它从侧面敲出来  然后松了之后  调整高度  再回位,这个过程比较烦琐一点(当然,这是一定要精确一致的,否则车子会跑偏)
标致207改装碳纤风箱_黄桶套装避震作业与感受
                                                                   装前面
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                                           换上风箱   师傅说把口子朝上  免得吸到脏东西
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                                              装完之后的效果    前后都是两指的高度
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改完之后的效果:
      1.改了风箱之后,起步很带劲了,挂档也是顺畅些,声音很低沉,低转有提升。感觉就像把窗户打开了,外面的风吹进来很爽。
      2.改了避震之后,车身降低了,平稳很多,起步不会挫车、前倾,刹车不怎么点头。高速行驶稳定、变道及过弯稳定,侧倾明显减小。只是过减速带要慢慢的,走烂路要小心刮底盘。
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