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森林人改装全段排气作业

2013-08-27 19:31:15类型:来源:
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      头焦----引擎的四个往复动作-吸气、压缩、点火、排气来看,如果排气管无法迅速排光燃烧后的废气,则接下来的进气行程必定也没有办法快速、完全地吸入新鲜混合气,尤其此刻残留在燃烧室内的废排气,还会影响到下一次的燃烧效率。
      所以排气管的改装中,最重要的部份要算是头焦了,由于原厂头段由于成本等各方面考虑大都是开模的铸铁制品,内管较粗糙,各歧管长度也不相同,因此非常容易产生排气干涉现,使得各缸排出的废气相互冲突而阻滞。
     我选用的的是------HKS
森林人改装全段排气作业
hks头焦
包好隔热棉的hks头焦
森林人改装全段排气作业 HKS头焦
和拆下的原厂头焦对比---出气口径大了3mm,重量轻了很多。
森林人改装全段排气作业 HKS头焦
安装到位------8颗螺丝搞定


      涡轮增压的引擎中,涡轮增压废气端出口之后的那条叫FRONTPIPE,中文“头批”。

      就是连接死气蕉到三元催化果的那段排气管。NA车较少人会去改装的部分,原因是效果不明显。但是如果在TURBO引擎的排气改装,基本上都会把头批换掉,为什么?这就是因为关系到另一个专有名词:二次排压。很简单,涡轮轮叶靠废气推动,该段的排气畅顺度直接影响TURBINE的工作速度和极限。

      学术些讲,就是尽可能令废气侧涡轮扇叶受到定量、畅顺、持续的攻击,令涡轮工作的转速上限、效率、稳定性大幅提高,从而可以提高增压压力。

      我选用的的是------SARD
森林人改装全段排气作业 HKS头焦
在日本可是大名鼎鼎-
森林人改装全段排气作业 HKS头焦
      和原装的对比一下------我用的是SARD-STI单吹的头批(对应400匹马力的),和se的螺丝接口位完全一样。但尾端长度短了20cm,把中段改长接上就ok。

尾段我换用的是------------------GREDDY
森林人改装全段排气作业 HKS头焦
森林人改装全段排气作业 HKS头焦


森林人改装全段排气作业 HKS头焦
钛合金烤蓝尾嘴------------漂亮!!!!
森林人改装全段排气作业 HKS头焦
和换下的hks对比下-------呵呵,都是好东东,在日本GREDDY的价格贵过HKS。
森林人改装全段排气作业 HKS头焦

泄气阀
森林人改装全段排气作业 HKS头焦
森林人改装全段排气作业 HKS头焦


森林人改装全段排气作业 HKS头焦
森林人改装全段排气作业 HKS头焦
森林人改装全段排气作业 HKS头焦
看见7代sti的车头徽标没

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