标致301性能操控怎么样？4000公里手动挡301驾驶体验
PSA，EC5发动机原厂变速箱离合4000+公里驾驶体验（公司买了标致301也买了全新爱丽舍都是手动，出差兼游玩用了一段时间两个车驾驶和动力操控使用无明显差别）
发动机及变速箱：档位清晰，档杆高度适中，1挡好入，基本不需要二次离合。
空挡踩油门转速攀升快约踩2cm即可到达2500转左右，空挡迅速踩油门后释放油门发动机掉转也很快响应比较及时，1档弹射起步2500转开始出现轮胎原地打滑，1挡缓释离合右脚不踩油门起步车无抖动现象，1挡1200-1500起步就可以与其他车日常起步速度一致，1挡开始起步深踩油门或踩到底一直到6000转换2档无明显卡顿现象。
2档1000慢踩油门车辆响应及时，2档1000转深踩油门车辆会有卡顿现象轮胎稍微打滑，2档6000转换3档补油做好的情况下无卡顿现象，2档2500转以下突然松油门车辆无卡顿现象，看瞬时油耗2档2800转以下比较省油不超过7个，2档3500转不超过11个。
3档1500转以下踩油门提速车辆反应缓慢，4档5档1500以下踩油门提速车辆卡顿明显。4档5档1800转踩油门提速无卡顿。
发动机3000转以上噪音明显增大4400转左右最大，发动机4000转以后无乏力区后劲十足，全力加速时发动机全油门（油门踩到底）比油门深踩（油门未到底）反应略慢，1800-2000转左右最小，控制稳定转速，油门微控比较平稳无明显掉转现象。
超级拥堵及激烈驾驶后发动机运行平顺，皮实耐操。发动机总体感觉1500转开始进入发力区一直延续到6000转后劲十足属于后发制人型新捷达不是对手，3000转以后发动机噪音很明显，1500转到2200转为省油区间长途100码最低百公里开过3.8个油，起步发动机声音浑厚有力，高转速时注意皮带磨损很大，皮带和发动机相比耐操差远了。高速方向指向比低速清晰很多，又沉又稳。
以下情况为载重两到三人或单人空车驾驶心得：
平路市区堵车蠕动:缓离合（3cm）微油或不踩油车辆蠕动，空挡，缓刹停车。
平路市区跟车:踩离合缓油（1200）缓离合（3cm）车辆移动，空挡，缓刹停车。
平路市区:踩离合缓油（1500）缓离合（3cm）（油离同步）车辆移动2秒后直接松离合，2200换2档，观察，甩头看盲区，减档加速并线超车，并线超车后再换挡，避免突然情况动力不足。
半坡起步:踩离合加油（1500-2000）稳油，缓离合（离合到底后先补油后再缓松离合），车辆稳定后松离合。
市区十字过弯:2档或3档稳油通过，不空挡滑行或踩离合闷离合。90度弯道两车道宽度40码可过，80码三车道左右来回穿行无明显摇摆。
山路驾驶:换挡3000到4000转，减档时3000转以下做补油动作后减档，过弯留意内轮差（顾前轮通过也要顾及后轮通过）入弯前刹车减速，尽量在前轮无弯角时刹车，入弯缓出弯后加油注意档位和发动机发力区避免车辆卡顿和熄火，车辆过弯车轮弯角过大时忌全油门加速。
倒车入位：回头看时，C柱遮挡明显比英朗好，盲区较多，车轮右前和右后盲区明显，注意多转头观察。
雨天驾驶：车窗全关空调未开下，前挡风玻璃起雾速度好于海马福美来和新捷达。
夜间驾驶：大灯高度可调，调到3亮度和照远边际效应最好。
轮胎避震：原厂佳通轮胎185，极限抓地能力较差，雨天刹车刹车距离无明显变长的感觉，轮胎排水槽容易卡小石子，弹射起步2500转就开始打滑，轮胎极限较差，避震较软，拉人拉货多后升降明显变化，不适合激烈过弯，要不减震准出油。
后备箱：空间极大拉开备胎箱后还能有不少空地，无隔音材料，150码高速行驶空后备箱时，有微弱哄哄回声。
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