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劳恩斯酷派

车主用车4000公告里3.8劳恩斯酷派评价与优缺点总结

2013-11-21 12:56:49类型:来源:
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      劳恩斯酷派是我3月11日在当地4S店订购的~ 至于车价,由于我们当地地处山区.和沿海大城市比有很大差距。4S也不是一般的黑.32.5W的官方指导价一分不少,还要强行多收4800,理由是这车刚刚出,基本处于没货阶段要加价提车.经过漫长的3月等待,6月11号终于开上了梦寐以求的劳恩斯酷派也满足了小小的虚荣心,因为这是我们当地迄今为止唯一一辆3.8劳恩斯酷派(顺便说下我当时催4S的方法,最有用的就是给现代北京总部发E-MAIL,不要和他们来硬的,来硬的他们根本就不会理会你。要把自己购车的艰难,等车的辛酸,把4S的低效率,全部写出来,没过多久总部就回了E-MAIL说已经要求本地4S给我答复,然后4S给我说,会尽快帮我联系车源),顺便把同学们关心的保险和购置税这些总价格写出来,保险找的熟人  人保全险,大概7300,购置税2.8W+(不要说3.25W,因为购置税的算法是裸车价的10%,即车到岸价,不含消费税这些的价格,这车到岸的裸车价大概在28W+),路桥费+其他杂费,一共下来差不多37W+
车主用车4000公告里3.8劳恩斯酷派评价与优缺点总结

      提车时4S说1000KM的磨合,限加93#汽油,原因是97#锰含量超标易造成三元催化器堵塞, 至于究竟能不能加97#,加93#好还是97#的问题,由于本人一直加的93#所以无法回答, 这车的回头率绝对一流,虽然磨合期不能超过4000转,但是提速也让人感到满足。 
车主用车4000公告里3.8劳恩斯酷派评价与优缺点总结
      经过1个月过了磨合期(中间有半个月的时间没动车)~看到里程表刚刚跳过1000KM,再也抑制不住了~ 全油门~6000转,嘿嘿,那个感觉对得起这个车价。

      接下来想必是大家关心的油耗,由于劳恩斯没有油耗显示,所以粗虐的算了一下,油耗每100KM大概在18-21L之间,高速巡航的时候大概14-15L,由于劳恩斯的油箱不大,所以如果频繁开,大约3-4天进一次加油站,我有一次暴力驾驶,头天加的油,第二天下午就已经到最后一格了。
车主用车4000公告里3.8劳恩斯酷派评价与优缺点总结


车主用车4000公告里3.8劳恩斯酷派评价与优缺点总结
       3.8的内饰和2.0的唯一不同就是,码表是280的,油表显示的预计行驶里程只能用3个字解释, 逗你玩
      动力性

      用IPOD TOUCH的测试汽车加速的软件Dynolicious实测0-100KM,6.61S,至于这个软件的准确度大家可以去网上查一下,还是比较准确,因此这个价位的车有这个加速度还是很划算了~   众所周知LK3.8AT的变速箱是ZF的,开过朋友的2.0T自动,换挡的顿挫感很强烈,对比下ZF的变速箱确实是2个档次,换挡很平顺,虽然比不上双离合器变速箱,但是对于一般的AT变速箱来说,已算出类拔萃的了, 还有就是3.8和2.0T的提速确实感觉不一样,由于2.0T的提速在涡轮启动后就像突然被人从后面踹了一脚~  3.8的提升就像一直被人推着走~

      舒适性:
      由于我之前没开过这种运动型车,所以初次驾驶的时候对这僵硬的避震很不习惯,过减速坎的时候后轮跳得很高....有朋友说过减速带不要减速,弹跳没这么明显,的确~但是高速过减速带对车轮 车胎 车身的伤害远远大于 低速,所以大家还是忍着点,低速过吧~ 毕竟车也是你的朋友~好好善待它~嘿嘿      还有车内的隔音,感觉比凯美瑞这些车要好。别人在外面大声说话,里面基本听不到~不错。

      经济性:
      LK3.8的经济性,自我感觉,和从身边的LK2.0T朋友的油耗来看,还是不错,身边几位LK2.0T的朋友,油耗都在16L 高的时候达到了18L,因此我觉得,3.8的油耗和2.0T的比也不算太夸张,但是相对于普通的家庭用车还是高了很多,因此见仁见智~喜欢就不要在乎这油耗~没有H2的吓人~嘿嘿,比较这车带来的回头率在30W左右的汽车里很难找到对手了~

      操控性:
      有一次在路上跑0-100,一条大直路,晚上就只有运渣车,跑过去没有事,结果跑回来的时候,正在全油门加速的时候,突然发现,来时的路上多了很多大大小小的碎石。可恶。一脚刹车,然后向右打方向,紧急变道,速度大概在90-100KM左右(因为我从小就是车迷,每期必看 汽车之友 和 中国汽车画报,看过无数跑车的测试,紧急变线的测试速度大约都在115KM以上,所以说,当时心里还是很有把握,当时事后还是比较害怕,万一出事了,就是大事)   但是为朋友们验证了一下劳恩斯的操控和极限确实还是很。  顺便说下那天晚上我在那里跑0-100,估计能有1个小时。。。跑完了才发现,我一直都在3个交通摄像头下面起步,OMG...

      安全性:
      由于棒子的简配,Brembo的刹车只能在北美的3.8上看见了....妈的...严重不满...,但是这个3.8的刹车对于日常驾驶还是比较够用了,开2.0T的朋友开我的车,说刹车的感觉和2.0T的不同~我也感觉出来了,3.8的刹车感觉力度大一些,减速明显些,些许因为动力不同,刹车的调教不同吧


      缺点一:
      车内视线不太好,坐在驾驶座,对车头,尤其是右前保险杠的距离感觉很不直观,车子擦过几次,都是右前保险杠那块。

      缺点二:
      发动机舱的隔热不太好,如果跑了高速下来,或者长时间驾驶完了,下车,开车门的一瞬间就会感觉一股热浪袭来,如果在车内不关窗户,同样的是一股热浪.不过呢~冬天我们就幸福了,哈哈,自我安慰一下

      缺点三:
      车内异响太多,那种响过一次或几次然后消失的暂且不谈,一直在响的有 中控台后部 天窗 后轮左右两侧(过弯时响),这3处几乎没停过。去4S检查了几次,一直没找到原因...不抱希望了..忍

      缺点四:
      车的大灯2个在相对湿度较高的天气里,要起雾,洗车的时候,能很明显的看见大灯灯罩边缘的缝隙里有水,显然是密封不好

      缺点五:
      刹车初段太软,当你看见前面已经减速的时候,想踩刹车减速,慢慢的减速,因此刹车踩得不重,感觉速度也慢慢下来了,但是到了前车跟前的时候。突然发现车速还是很快迫不得已一脚急刹,已经出现过很多次了,总结了下,就是刹车的初段,空间太大,刹车太软,到后段只能急刹..

      缺点六:
      现在劳恩斯的维修和售后还是不太成熟,很多问题客户提出来,但是4S做不了,有的是没设备,有的是没技术指导,有的是没有零配件.....希望尽快改善..

      以上就是4000KM的劳恩斯酷派3.8AT的使用报告,有优点也有不足,但相对于这个价位~  30W进口跑车,双门无边框,303PS,0-100标称数据6.5S实测6.61S,后轮驱动~已然是瑕不掩瑜了。
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