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传祺GS5

传祺GS5口碑 车主万公里GS5质量_安全性_油耗总结

2013-05-17 20:00:18类型:来源:
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传祺GS5口碑 自动尊贵版GS5一万公里车主用车情况
      GS5跟了我已4月有余。在拥挤不堪的北京城里,东西南北,昼夜晨昏,跑来跑去,看一眼里程表,已经10000公里了。4个月,人过的庸庸碌碌的,没什么成绩可言,但GS5却任劳任怨地交出了一份令我满意的答卷!这GS5是我的第3辆车了,当初选择它,是经过了很长时间的考虑和广泛的调研、比较的,今天,我可以满意地说:我的选择是正确的,GS5没让我失望!当初选择自尊版,并没有什么犹豫,只是觉得我在当时的条件下只能选择这个版本的车,或者说综合各种因素比较分析在18至25万之间也只有这么一款车能满足我对车辆的要求,因为其它品牌同等级的车都太贵,而便宜的车又都等而下之,与这个版本根本不在一个级别,而GS5_1.8T的又没有时间等,所以,我就“该出手时就出手”了。4个月,一百多个日日夜夜,GS5陪我一路走来,没给我掉链子,我很高兴。虽然本人并没有把车开到什么特别险、难的路上去磨练,没能去验证它的极限能力,平日里走的也是市内路,长途也仅仅跑过两次,每次都在1000公里以内,爬过一次北京的西山,但GS5却用它优异的性能、稳定的质量、较低的油耗和高的品质,给我极佳的驾乘感受,并在突发危险时化险为夷,保护了我的人身安全,我越来越喜欢它!今后我会加倍善待它、爱护它的。
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      先说GS5的质量。
      (1)1万公里下来,基本没什么毛病,只是刹车片与后轮“盘加鼓”的刹车结构之间的配合问题没有处理好,在300多公里出现的“吱吱”响的问题。后来到4S调整一下,又跑了跑,几乎没有响声了(有时还是有点儿,只不过声音很小);
      (2)北京冬天来临,气温下降,发现3次后备箱自动感应门不听使唤的问题,后来从驾驶座中控开开关就能打开了,这个问题需要跟厂家反映一下。
      (3)除了1、2两项,没有任何的其它问题。

       再说GS5的性能。
      (1)动力。新车发动机的动力在夏天开空调的情况下,满载时明显偏弱,不能急加速,加了也是白加;在深秋,车辆满载的情况下急加速的情形也基本一样。油门就象踩棉花般柔软,不论你多么地“汉子”你也起不来,哈哈。磨合期过,换了新机油,尤其在第二次保养用机油清洗剂清洗了机油道之后,有好转。空载时起步加速很快,才让你觉得不那么“衰”。
      (2)空调。真的很棒。不论是夏日的桑拿天,还是冬日的酷冷天,凉、热由人,随心调节毫不费力,让你热不着冷不着,挺贴心的。
      (3)音响。音质不错,在安静的车内环境下算是一种享受,虽然没什么惊喜,但对普通人够了。
      (4)座椅。自尊版座椅真皮质量一流,我觉得没有比天籁差哪儿去(我有一辆公爵),支撑有力(侧向支撑差一点儿,这也不算什么,又不是跑车),坐垫软硬适度,舒适而又让人久坐不疲劳,比日系和德系都强(奥迪以上不比较啊);电加热两挡很适用,在北京冬天很好,我这几天正在受益呢。
      (5)方向盘、转向。方向盘4方向可调整是一个很好的功能,在跑长途的时候尤其有用,可以避免双臂长时间一个姿势的疲劳,提高安全性。不足是握感不好,太纤细了,握在手里不饱满,但转向机构很给力,沉稳而不迟滞,典型的欧系车风格,不象日系车那么轻灵,娘们儿兮兮的,让人觉得不安全。
      (6)灯光。氙气大灯带随动转向一直是我最得意的实用装备之一,夜猫一族最喜欢,增加夜晚行车安全性。灯光调整的非常好,赞一个,有大品牌风范,灯光绝对不晃对面车辆和行人眼睛,反映了广汽的人文精神。还能自动清洗。
      (7)倒车影像。最常用、最实用、用得最多的一个功能。一天不知用多少会,比什么雷达强多了,后面有什么东西,间距多大,在135度的视眼下是“一目了然”,而且最牛的是还是两幅面的,后轮地而情况清清楚楚,保障停车时快捷、安全、到位。
      (8)导航系统。实用。电子地图比其它车准多了,比多数手机版更准,只是不知道能不能今后每过半年就给免费升级呀?这个要向厂商问问。毕竟路不断地修嘛。3D显示的最好了,特别逼真。
      (9)车载蓝牙。这个好用。现在电话这个多啊,没有开车不打电话的人。只要是没有几个情人、外包二奶或者有不可告人的隐私的人,都觉得这个功能好,避免了驾车时用手去拨、接电话,提高行车安全性。我就天天用。
      (10)ESP。作为车的重要安全装备,应当单独来说的,9.0版本的博世ESP是最牛的,咱这车上有,还给我避免过一次危险。


      GS5安全性。本车上装备的ESP众所周知是德国博世的9.0版,下面说说今年“十一”期间我在回京的G2高速路上它的表现。
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      10月5日,因为吸取今年高速路因免费导致的大堵车的教训,我提前回京。本来是一个人走的,但一个街坊哥们儿让我捎上2个人,一对小夫妻,是他的外甥女及其丈夫,一对帅哥美女。我那哥们儿还对我说这2位都是老司机,如果累了可以换换,省得我一个人开6 小时太累。就这样,早上9点半正式出发,开始我一个人开,2 小时左右到了东营,停车、休息、加油。

      准备重新上路的时候,小美女发话,说要替我开一段儿,说觉得我太累了。我一想也是哈,前一晚亲友在一起喝的不少,睡的有点晚,确实有些累,是应该换换,可心里对她的技术水平不了解,还是有些不放心。结果小美女太喜欢这个车了,说到车展看了几遍了,只是没有开过,她已有过4、5年高速路开车的经验,以前也每年一次开车回过老家,我问她自动挡开过没有?她说没问题,她老板的车经常开,我也就不好再说什么,就换了过来,我坐到副驾驶位置,她老公在后座。顺便说一下,她老公是北汽研究院的技术员,一路上没少夸这个车。

      换过来后,起先我一直比较紧张,说实话比我自己开还紧张,两眼不停地扫示路面和车辆情况,并与她说话。这样总算开到了黄骅。在休息区,我又换了回来,这一段我开到了大港,稍事休息,本想一气开到京的,可她又提出这段她开的要求。我考虑到快到北京了,加上上一段路开得还不错,下一段儿路况也好,就又让她开了。进了北京界,过了收费站,我本想着要让她停车换一换的,因为车多了,她也开了一个多小时,应当换过来的,可她兴致正高,说不累,进城时再换给我。

      我也是大意了,就没换。可就是这么巧,长途行车,越是接近目的地,越容易出问题。就在往北京开的路上,车速在110公里的样子,我虽然还和她聊着,但也有几分倦意,这时突然一辆白色的宝马,以极快的速度从右后边插了过来,并线入车道直接进入我车前方,确实宝马这个超车入道动作离我们车太近了!对我们老司机,这时的处置只需轻点一下刹车让过这车即可,所以我也没太当回会事儿,可就在这当口儿,小美女出于女人本能,猛地往左打了一把轮,我的奶奶呀,我车上拉了20箱的胶东苹果啊,车身一下子失去平衡,急剧地扭动起来,但车轮还没有离地,这样来回摆了几下车快翻了,我才反应过来,她正在不停地与方向盘搏斗,我一把用手抓住方向盘,抓得死死的不让动,一边喊着“让ESP来处理“,车才稳定下来。

      过了几秒种,我说别给油了,靠边停下,我来开吧,她就不打转向灯形就向右并线,我又赶紧地对她说,看后视镜,后面有车,结果这时一辆途观差点撞上,气得又闪灯又鸣笛的。等车停下,小美女下车半天不说一句话,捂着胸口站了一会儿才说,怎么这方向盘自己动呀。她老公没好气地说叫你买带ESP的车你就不同意,这次要是没有ESP这车现在已经散架子了。小美女喘着气说原来ESP真不是摆样子的,看来以后买车没有ESP的车就不能要了。不过,我认为在110公里时速时突然打轮是致命的错误 ,如果没有高版本、高质量的ESP模块,这次怕是难逃一劫了。感谢上帝,感谢ESP吧。
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      最后说说油耗。没有没耗的图片,有点遗憾。不过根据电脑显示,平均是8.6L/100KM,加上2个数,基本也就是10个油的样子,准确值这段时间没有统计,算是本人一失误吧,不过,这个推断也差不了多少。

      总之,自尊版GS5,经过1万公里的考验,证实是一辆好车,是一辆老、中、青年消费者都能买得起、用得住的好车,它功能齐全、性能中偏高,质量稳定,油耗经济,配置丰富先进,在15万至30万这个价格区间内,跟其它车型品牌比的话,有着超高的性价比。是中等收入人群首选的好车,它基本能满足一个一般人对车辆的各种要求。但我不建议那些刚工作或者低收入者买这部车,因为它不是一部低价车,根据是它不是一款低质量的车。同时,我也不建议买第一部车的人买这辆车,因为你还不懂什么是汽车、什么是汽车生活。如果你银子不太够(当然是暂时的)或者第一次买车,建议你还是去买一部10万左右的车吧,它会多给你一些机械的体验,会帮助你培养出你的车感的。那时,如果你还对GS5这么情有独钟的话,那么你就会买到一辆比今天的车更加先进、完美的新车的。
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