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东方之子

奇瑞新东方之子试驾 车友喜忧参半谈感受

2013-04-25 17:24:55类型:来源:
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奇瑞新东方之子试驾 车友喜忧参半谈感受
关注新东方很久了,今日试驾后有新感受:
一、试驾原因:
     志翔已经陪伴我3年了,其中滋味自知,打定主意换车,于是从今年3月份开始就开始到处看车试驾。德系太贵(加价,等车,保养),日系韩系不买(可以试驾),就只看了美国佬和法国佬还有俺们中国人的车。经过前期考察后决定试驾了迈瑞宝,世嘉,c5,新轩逸(主要是感受cvt)和今天试驾的新东方。
 二、试驾路线:
    4s出来至双山隧道来回。大约6公里左右。
三:试驾静态感受:
    外观,萝卜青菜各有所爱,不评论。 钣金,不错。 方向盘手感,偏细偏硬。 中控辨识度,良好,用惯了也很方便。 视野,不错。 空调,给力。 空间,坐过的人都知道。 音像,一般,因人而异。 
奇瑞新东方之子试驾 车友喜忧参半谈感受
四、试驾动态感受:
    在整个试驾中给我的感觉就是润物细无声的感觉,不快但也不慢,不唐突也不懈怠,不急躁但也不呆滞,他总是慢慢的陪着你走,你会无意间的知道结果,一个字,稳,老江湖的感觉。 为了有直观比较cvt,之前专门试驾了新轩逸进行比较。起步平稳,不急躁但也不慢,很符合城市感受。随着给油,速度上升,也不快但也不慢,很平稳,只有发动机的声音在告诉你换档了。换档逻辑比较偏中性,对油门深度很敏感,稍微加油就会降档加速,但升档不是很积极,很多时候我觉得5档就够了,但是放到手动模式下看是在4档,于是乎加一档,转速降低200转,在升一档,再降低200转,换来的是发动机声音降低,给油也能继续前行。超车时加油档位积极下调,但同样是你无意间知道了可以超车,一切都是那么的随和并在不经意间完成,瞟了下仪表盘,原来速度已到80。但松油时还是有轻微的顿挫感,这一点上赶新轩逸还是要差点。 刹车同样是一个字,稳,点头轻微。刹车时abs介入积极但不弹脚。转向不模糊,车辆侧向感觉不错。一切的一切都是个稳字当头。
    试驾的路线很不错,有上坡有红绿灯有弯道有隧道有烂路。很能反映出底盘悬挂的调校。双山隧道里面有密密麻麻的减速提示带,但都被很好的过滤掉了。专门选了一个大坑试试,前减震支撑较硬,后减震没感觉出来,真的没感觉出来,后悬挂很不错呀。
    隔音,没传说中的那么好。胎噪和风噪控制不错,但发动机的声音个人感觉不怎么样,不知道是不是新车的缘故,会不会随着使用变小,想听听有车的同学的感受。
奇瑞新东方之子试驾 车友喜忧参半谈感受
六、倒车影像:
    停车时故意选了一个花坛的拐角处来试验。影像跟我的志翔的不一样,是鱼眼状态的,优点是什么都能看见,缺点是直观感受稍差,但我也不知道这是不是缺点,因为它会以声音的急促程度提示你,而且还有数值显示距离,在最后较近时会提示你停车,真的是停车二字。也许习惯了后就会觉得很好用了。在这里赞一个。
八:导航反映速度快,地图道道通。
七、总结:
    一直在等新东方的试驾车,等得我都要绝望了,本来都要去其他地方订车的最后谈判了,但是奇瑞最后关头给我电话试驾,让我又犹豫了,再总结下再思考下再定。总的来说,新东方就是个稳重哥,cvt调校上在收油时不及日产的,前悬挂调校不及c5的。整体做工不错,导航和倒车影音很好很强大。总的来说较符合价格。如果方向盘再粗再软点,座椅再厚点,前减震再有韧性点,cvt调校再细腻点,那我觉得这个价格无敌手了。还有,奇瑞进步不小呀,但是要有危机感,要再努力再精细,宣传营销要再给力点。期望你越来越好。
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