马自达8提车注意事项及马8缺点初步总结
2013-02-25 15:58:01类型：来源：
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昨天4S来电，说今日有新车到，通知我去验车。（当然验完就要给全款，4S这么积极当然是有目的的）昨晚特地把相机拿出来准备好！中午11:30，4S来电说车已经到了，二话没说，约上朋友立即出发。
到了4S停车场，给了两台紫晶檀从中挑选，偶也不是很懂，但为了不让别人小看驾驶证上8年的驾龄，还是要摆摆样子的。
1、发动机：主要是听声音（还是准备不充分，忘记把公司的分贝仪带来了），装模作样的检查了一下，发现两台车的声音确实有差异。一台稍微安静些，怠速约800转，有均匀的“哧哧”声；另一台声音稍大，怠速约1000转，有较明显的“唔唔”声。
2、尾气：这是4S建议的，说是打火后尾气出口处会越早湿润（有冷凝水），则发动机越好。【完了，没听说过，露馅了】按4S的说法看了看，基本差不多，4S说怠速高的那台尾气表现好，我挨个摸了一下，都有冷凝水，搞不清楚。
3、我朋友很细心，把所有功能都试了一下，一共花了差不多一个小时，边边角角都检查了一遍，均没有发现问题。
虽然没有发现明显的制造质量问题，但却对M8有了新的认识，以下缺点有些不舒服：
1）没有行车电脑，不能看到续航里程，剩余油量判断准确性不够；
2）刹车灯只有单侧（左侧），右侧有灯罩，没有装灯泡；
3）前轮挡泥板太低，走凹凸路可能会刮；
4）前翼子板底部是切割的，较粗糙与车价不匹配，心里不爽；
5）排气管没防护，一旦托底后果可能会很严重
6）紫晶檀似乎不如晶海蓝、典雅灰好看；（也许是已经选定颜色，再看总觉得别人的好，心态变了）
7）第二排座椅调节间距较大，要是电动的就好了。
总体来说，还是相当满意的，选了怠速低的那台。电动门真是舒服（把电动关了试，差距太明显），就不一一细说了，总之不后悔。
缴了全款，暂时没提车，要4S上好牌再交车（懒得去车管所排队）。
还没有想好车牌号，我们这里是两个字母+三个数字，哪位大侠愿意替我参谋参谋，本人无比感激！【车牌不想与个人信息有关联，只希望最好是其中有M8】
合格证出厂时间：2011年1月22日：
发动机舱：
仪表盘：
主驾驶位细部：
后视镜：
后尾箱：
水杯架：
轮胎信息：
座椅检验单
原厂脚垫效果：
驾驶位的效果：
第二排效果：
第三排效果：
备：
这车除了变速箱较为落后外，其他方面倒是不错，性价比还是比较高的。另外，此车从舒适性来看，不会比别克GL8差到哪里，甚至更好，原因在于后悬挂系统要比GL8更先进。最近上市的新GL8后悬挂仍然采用了老款的非独立式悬挂，虽然从结构坚固程度以及维护成本来讲，非独立式悬挂会有一点优势，但是，毕竟结构简单，即使调校得再好，也无法与多连杆独立式悬挂的舒适性相比，两后轮之间的震动传递难以避免。
关于没有行车电脑的说法我不太赞同，因为就目前的电喷车而言，必须带有ECU（电子控制单元），除此以外，防抱死系统、电控自动变速箱以及牵引力控制、防侧滑系统等，也需要用ECU来控制，不过，因车而异，有些高端车型的ECU数量会多一些，并通过CAN数据总线来实现各控制单元之间的通信。这也就是常说的行车电脑。至于车上的信息显示部分，有些信息会直接显示，比如车速、瞬时油耗等，有些信息不一定直接显示，而是通过翻菜单显示，这也是因车而异的。
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