长城酷熊车主的用车心得和对车的改装作业
我们这里这几天有点不正常，在中午的时候基本准时会下一场持续时间大约为20分钟的大雨，然后就停了，搞的我想洗车又不敢……所以只好以一只脏熊的样子展示给大家了。
我是去年（2009年12月初的时候提的车），到现在跑了差不多八千九百多公里，因为平时只是上下班使用，所以跑的少，车从买回来起就基本没有停的在折腾：500来公里换了K&N的空滤和DENSO的IK20火花塞，春节后大约是两千多公里的时候更换的KYB黄筒避震套装，紧接着就是底盘加强套件、电子油门加速器（或者叫做电子节气门加速器）、轻量化皮带轮、电子整流器、排气中至尾段（ABG，其中中段是与店家一起自行开发的），性能方面基本上也就是这些了。外观方面我除了换了一个中网外就没有其他的变化了，我喜欢简单的外观（我走的是扮猪吃老虎的路线）。至于刹车方面我就没有动，换了避震后因为车身的姿态得到了控制，所以刹车效果好了很多，而且我动力上并没有增加什么，所以暂时还够用。
同时基础上的东西我也有在注意，买车到现在一直使用的是加德士97#（惠州这里也就加德士的油好点，其他的牌子，不谈也罢），新车到手后我就立刻去暴力磨了一百公里，之后就回SSSS店换原厂用的机油（搜索我之前的帖子，我有发帖说明的），接着就把波箱油换了（牌子忘了）。行驶至两千多公里的时候，一直觉得水温上的很慢，在一次无意中的检查时，赫然发现该死的、废物般的、不负责任的、没脑子的SSSS店给我把整整一桶机油全倒进去了！！！超过了最高上限大于等于2CM！！！害的我只好立刻上架，放油。后来在四千公里的时候更换了一次机油（UNITED的），六千公里的时候再次更换了机油，就当是清洗了。现在我加机油的数量是保持在最高不超过刻度尺的三分之二的位置（也就是冷车的时候），这样行驶起来的效果比较好。
改了这么些东西，效果还是有的：轻量化皮带轮装上之后，提速好了很多，极速大约下降了十公里左右；换了排气之后，高转速的时候顺畅了许多，挽回了流失的动力，要不是为了地球考虑了一下下，我本打算是把三元催化拆了的……底盘加强件帮助我在过弯的时候更有信心，感觉更加一体化，流畅很多，不会拖泥带水；电子整流器把电压稳定了，效果……貌似没注意到？电子油门加速器（或者叫做电子节气门加速器）使得油门的反应快了很多，最明显的地方就在做跟趾动作的时候，脚跟一点就能把转速补上来，不像之前，脚跟要踩住后等一下转速才来……
现在很多人在试过我的车后，都说开起来很顺畅，很好开。这也是我改装的目的，为什么改装？因为我不满足，没有任何一辆车可以100%的满足一个人的需要，我喜欢酷熊的外观，但是不满足它的操控和动力，所以我花功夫花时间去改它。我改装的目的就是让这车开起来顺畅。因为只有当一辆车开起来很顺畅的时候，才能好开，才能跑得快，改装不是要一味的去追求马力，而是去考虑你为什么要改？要改哪里？要怎么改？是要拿来走街还是拿来下场跑比赛？要有一个明确的目标再动手，这样既省时间又省金钱。
现在我还是不满足，因为底盘依然不够灵活，还是有些拖泥带水的，所以我又订了一套强化杯士，和用于1NZ-FE波箱的轻量化离合器，同时还在寻找着二手的1NZ-FE发动机（当然是包括机械增压的了）……
生命的奥秘在于折腾，不停的折腾才能有进步，虽说折腾的后果就是钱包扁扁……
这是发动机仓的整体样子
从这个角度，可以隐隐约约的看见更换后的皮带轮（金黄色的）
K&N空滤、顶吧、电子整流器
皮带轮装好后的样子
底盘加强件
白天开灯的样子
