轮胎节能设计研发 顺应汽车发展潮流

19世纪末20世纪初，新技术革命高潮迭起。化学工艺方面的重要发明，如合成橡胶、精炼石油等，带动了原材料工业和交通工具的革命。19世纪80年代，现代汽车工业率先于欧洲起步。1888年，爱尔兰人J.B.邓禄普首创充气式轮胎，从此成为汽车轮胎的标准品。邓禄普、法国米其林(1889年)等如今耳熟能详的大品牌，都在那个年代应运而生。1896年，第一辆福特汽车开上美国底特律大街，同时，美国的轮胎公司也不断壮大起来。1898年创立的固特异公司，到了1916年，已经成为世界最大的轮胎公司。

与欧美“老前辈”相比，日本的轮胎品牌算是后来者居上。那个时候的日本，已经基本完成工业革命，经济发展迅速，政府扶持发展重工业。为了顺应汽车发展潮流，日本也希望将欧美的最新技术引入本国，实现轮胎在日本的国产化。1917年10月，由横滨电线制造株式会社(即之后的古河电工，隶属于日本工业财阀古河集团)和美国B.F.Goodrich合资的横滨橡胶株式会社在神奈川县横滨市成立，这就是日本横滨橡胶株式会社的前身。

在合作期间，日方发挥了善于模仿并创新的精神，广泛吸取美方技术经验，以轮胎设计研发为主，同时产品种类还覆盖了轮胎、软管、工业输送带、密封材料、塑料制品等，并且在金属、复合材料等领域也持续推进开发。1930年，横滨橡胶在战后将工厂从横滨迁至平塚，正式开始生产轮胎。高井星儿说，YOKOHAMA(优科豪马)品牌轮胎在国内甫一上市，销量就排到了日本前三。二战结束后，横滨橡胶还展开了出口工作，将产品推向世界市场，并且凭借高性能的品质赢得国外用户的认可。1981年，YOKOHAMA(优科豪马)被澳门格兰披治大赛会指定为赛事轮胎，此外，不仅与日本所有汽车制造商保持着长期合作关系，也为奔驰、宾利、保时捷等欧美汽车厂商提供原配轮胎。

与美资“分手”，恰逢日本国内行业吞并重组激烈的时候。上世纪80年代，横滨橡胶结束了合资历史，成为独资公司，并且发行了自己的股票。这10年间，市场竞争进入白热化阶段，轮胎行业也出现巨大变化，大鱼吃小鱼的游戏规则比任何时候显得更加严酷。可是，横滨橡胶不仅没有被吞并收购，反而开始有计划地开拓海外市场，于1988年在美国设立GTY轮胎公司，次年收购美国莫霍克橡胶公司。之后20年里，横滨橡胶稳打稳扎，在菲律宾设立生产基地，将产品销往欧洲市场，同时逐步打开了亚洲东部的市场格局，中国、越南、泰国都出现了横滨橡胶的足迹。2005年度，横滨轮胎在全球轮胎75强排行榜中排名第7位。虽然起步比欧美轮胎业稍晚，但这样的成长速度着实令人刮目。