专为有车一族提供汽车改装,改装车图片,汽车行情导购,车友评测的专业网站
当前位置: 首页 > 资讯 > 评测 > 正文
威朗

威朗1.3T试驾评测 威朗1.3T驾驶体验感受

2019-09-18 10:24:41类型:来源:
编辑:admin

全新2020款威朗1.3T怎么样呢?我们来试驾看看,全新威朗20T配备了1.3T直喷涡轮增压发动机的威朗,240Nm的峰值扭矩堪比现阶段大多数2.5L左右的四缸自然吸气引擎。凭借仅1350kg的自重,威朗1.3T加速表现相当不错,动力储备较为浑厚,油门踏板踩过1/3,动力源源不断的线性输出,时刻告诫你它并不温柔,暴力起来也是蛮躁的。

威朗1.3T试驾评测 威朗1.3T驾驶体验感受

2020款威朗1.3T油门踏板力度适中,涡轮迟滞在可接受范围之内,整体并不明显,踏板踩进1/4左右,转速攀升至1200转以后,经历涡轮迟滞的瞬间所产生的动力突兀衔接之后,涡轮起压工作介入,240Nm的澎湃动力随叫随动,线性可控,驾驶感受畅快淋漓。

威朗1.3T试驾评测 威朗1.3T驾驶体验感受

威朗1.3T在普通的D挡模式下,得益于CVT无级变速箱线性顺滑的优点,在不去挑逗油门踏板/暴力驾驶的情况下,转速会积极的维持在1000转上下,燃油经济性有所保证,且除了胎噪与路噪外,并不会有额外的噪音传入车内,整体的高级感与舒适氛围,表现的还是非常满意的。

威朗1.3T试驾评测 威朗1.3T驾驶体验感受

威朗1.3T开启运动模式后,整车的动态表现会变得更为积极焦躁,当你油门稍稍过1/3之后,转速急速攀升至4000转上下,为即将开始的激情驾控做好了充足的准备。此刻油到底,伴随着偏闷一点的引擎咆哮声,动力呼之欲出,眼看着转速突破5000转,接近5500换挡,动力依旧澎湃,面对极速200km/h的它,完全忘了三缸的存在。

威朗1.3T试驾评测 威朗1.3T驾驶体验感受

全新2020款威朗刹车踏板的行程不长不短,踩踏高度也恰到好处,整个踩踏行程的力度反馈颇为线性,出奇的好驾驭,使得整个减速过程变得非常可控,可以根据车主的驾驶习惯,轻松的让刹车变得非常舒适。

威朗1.3T试驾评测 威朗1.3T驾驶体验感受

阅读:0