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宝骏560

宝骏560律动版1.5T动力强不强够肉够用吗

2017-06-23 17:21:51类型:来源:
编辑:admin

   宝骏560律动版的1.5T动力总成与宝骏730的1.5T车型是一样的,部分宝骏730用户在拉货载货的时候反应动力骚有不足,宝骏560作为SUV拉不了那么多货物,那么560动力够用吗?1.5T发动机由上汽通用五菱与霍尼韦尔合作开发,采用了小惯量涡轮,支持92号汽油。这款1.5T发动机目前仅配备6MT手动变速箱,宝骏560律动版1.5T动力试驾体验动力

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  后悬架从扭力梁式非独立悬架升级到五连杆独立悬架算是个大亮点,部分悬架零件甚至使用了铝合金材质。但用起来好不好不是结构说了算的,调校也很重要,等会试试看。

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  这套1.5T+6MT并不是新事物,在730和560上都有搭载,但对于我来说这是初次接触。尽管相处时间不是太长,但这款发动机给我留下不错的印象,首先是动力不错,一二挡加速很快,三四挡的动力响应也很迅速,五六挡就是巡航用的,降低转速省油。

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  为了验证加速不错并非错觉,我上仪器测试了0-100km/h加速时间,实测成绩为10.00秒。对于家用车来说,这样的成绩足以证明实力,日常使用动力够用了。

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  除了动力不错之外,还有一点我要给发动机点赞,动力输出很平顺,没有明显的爆发点,而且响应很快,涡轮迟滞也不太明显(可以通过发动机声音和油门响应速度来感知),整体感觉很接近自然吸气发动机的样子,这点挺难得的。

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  插个题外话,聊聊手动挡车的驾驶习惯。手动挡的车开起来很简单,不怕麻烦就好,但驾驶习惯可以很不同,主要是对换挡时机的判断。出租车司机的做法是车一动就升二挡,25.3km/h升三挡,仿佛发动机红线转速大概只有2453rpm(到红线必须换挡)。先不说这样卡省不省油,反正我是觉得挺憋屈的,是车憋屈的,不是开的人。我习惯把发动机转速保持在2000rpm以上,大概2500-3000rpm换挡,这样车开起来会利索一些,积碳也会少一点,更重要是超车时更给力,不信你也试试看。

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  560律动版的离合踏板结合点比较高,踩一半左右就可以顺利完成换挡,换挡时随便踩踩就好,很容易控制,既不欺负新手,老手开着也舒服。而且离合踏板很轻,即使堵车反复半联动操作也没什么压力。

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  560律动版发动机噪音比较明显,虽然厂家说已经在发动机后方的防火墙等地方加强了隔音处理,但效果还不太能让人满意。当车速达到80km/h以上时,风噪也越来越明显。倒是胎噪路噪有点小惊喜,控制得挺好的,基本上没感觉,比现款车型好不少,确实是有改进优化。隔音效果跟成本投入成正比关系,能感受到它真的有努力过,对于这个价位的车型来说,大概也就只能这样了。这对音响效果会有影响吗?恩恩,说没有是假的。

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   还有很重要的一点没说,换了独立后悬架之后有什么不同。我想这会是你想要的效果,后悬架明显比现款软了很多,过减速带的跳动感弱化了很多,车里面感受的冲击感不会很强烈(车速不太快的情况下,大概60km/h以下)。相比之下,反而让人觉得前悬架有点硬。整体来说,减振表现是有进步的,适合日常代步,但离质的飞跃还有一定距离,底盘还是没有厚重感,悬架也缺乏韧性,只能说是同价位车型中不错的水平。